Welkom bij
Smart Future Energy
- All Posts
- Auto's
- Rijden
- Geen categorie
- Gadgets
- Velsen
- CTEK
- V2G
- V2H
- V2L
- Verslag
- nanogrid
- Volt Time
- Tesla
- Laadpalen
- Opladen
- thuisladen
- Regelingen
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiterรกรกrd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! ๐ก๐
๐ De app ABRP (A Better Routeplanner)
๐ De app Chargemap
๐ De app van Fastned
๐ De EV-routeplanner van de ANWB
๐ De app Shell Recharge
0 ReactiesReactie op Facebook
Wat een weertje, de "cabin overheat protection" draait overuren.
Hoge temperaturen kunnen het bereik van je elektrische auto verminderen. Houd hier rekening mee bij het plannen van je ritten.
Vergeet overigens zelf niet te smeren. ๐
0 ReactiesReactie op Facebook
Heb ik een aparte laadpas nodig voor het opladen in het buitenland? ๐ค
Ja โ en nee.
Snelladen langs Europese snelwegen kan bij laadpalen van veel aanbieders, waaronder een aantal namen die door heel Europa actief zijn. Allego, Fastned en IONITY, bijvoorbeeld. Je hebt hier gรฉรฉn aparte laadpas voor nodig. Deze laders accepteren vrijwel alle passen.
Maar je rijdt natuurlijk niet alleen over snelwegen. Daarom kan het handig zijn om โ uit voorzorg โ een extra pas mee te nemen. Welke? Dat hangt af van het land dat je bezoekt.
Dit zijn de meest geaccepteerde passen per Europese bestemming. Doe er je voordeel mee! ๐
๐ฉ๐ช Maingau Energie GmbH
๐ซ๐ท Freshmile,Fulli of Izivia
๐ฎ๐น Enel X Way (let op: dit is een app)
๐ฆ๐น Maingau Energie GmbH en SMATRICS
๐ช๐ธ Electromaps
1 ReactiesReactie op Facebook
Mijn kinderen hebben weer wat nieuws... ๐คฃ
Zodra we ergens geparkeerd zijn, rennen ze vooruit om in het zicht van de camera's een showtje op te voeren. Totaal overbodig, maar dat maakt wel de dag een stuk leuker... en dan heb ik het nog niet eens over de toybox functies. Laten we zeggen, een goede checklist voor de vakantie. Hoe gaat het met jouw vakantievoorbereiding? #sentrymode
0 ReactiesReactie op Facebook
Nieuw, draadloze Load Balancing met Sparky
De Volt Time Source 2 gaat draadloos! De slimme P1 dongel "Sparky" wordt met het WiFi netwerk van het huis verbonden. Dit maakt de installatie nรณg makkelijker. #volttime #ev #sparky
0 ReactiesReactie op Facebook
Ben je ondernemer en wil je op eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische voertuigen?
Dan kom je wellicht in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. #sprila #ev #laadpaal #acdc
Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een laadstation tot en met 350 kW.
bit.ly/4cJNJse
0 ReactiesReactie op Facebook
Gisteren was ik op bezoek bij Maarten Olden. Altijd mooi om te brainstormen over innovatie en oplossingen. Stay tuned. #ev #industrieelontwerp #security #antivandalisme #automotive @maarten_olden
0 ReactiesReactie op Facebook
Fantastisch die hulpsystemen... Bij het controleren van de bandenspanning ontdekte ik dat mijn linkerachterband langzaam leegliep. Gelukkig kon ik snel terecht bij de lokale garage en had ik een gesprek met de monteur. Veel mensen denken dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, maar het is belangrijk om je auto jaarlijks te laten controleren. Zelfs voor zaken als het vervangen van het interieurfilter en het controleren van de banden. En dat geeft een geruststellend gevoel voordat je op vakantie gaat. ๐ #Bandenspanning #ev
0 ReactiesReactie op Facebook
In Amersfoort gaat op 1 januari 2025 de zero-emissiezone in. Ridder Lastechniek had geen zin om daar op te wachten en heeft zijn wagenpark alvast โgeรซlektrificeerdโ.
โHet was even wennen, jaโ, zegt Olaf over de elektrische Volkswagen ID. Buzz waarin hij en zijn collegaโs nu rondrijden. โVooral aan de platte neus. Maar inmiddels zijn we helemaal om.โ
Wij leverden onlangs de tweede EV-lader, zodat er op kantoor optimaal geladen kan worden. ๐ช
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik vertelde laatst het verhaal over de knikker en het ventilatierooster. Met een paar kleine aanpassingen komen er gelukkig geen ongewenste voorwerpen meer in de ventilatieopening.
Welke aftermarket gadgets adviseer jij om aan te schaffen?
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik ben zo blij dat ik thuis mijn auto kan opladen, maar helaas is dit niet voor iedereen haalbaar. Als jouw huis het toelaat, kies dan een 3 fase lader om snel op te laden. Tip: sommige werkgevers vergoeden de kosten. Check of jouw lader hiervoor in aanmerking komt. Zo niet, dan help ik je graag met een upgrade.
0 ReactiesReactie op Facebook
Met dynamische loadbalancing blijven je NJORDยฎ GO draagbare EV-lader en hoofdzekering beschermd. Deze slimme technologie zorgt via je WiFi dat er geen overbelasting plaatsvindt. De installatie is gemakkelijk, het onderhoud minimaal. Je verbindt het met de slimme meter via een P1- of HAN-poort. #thuisenergie #slimmeoplader #EVLader #duurzaamleven
0 ReactiesReactie op Facebook
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiterรกรกrd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! ๐ก๐
๐ De app ABRP (A Better Routeplanner)
๐ De app Chargemap
๐ De app van Fastned
๐ De EV-routeplanner van de ANWB
๐ De app Shell Recharge
0 ReactiesReactie op Facebook
Wat een weertje, de "cabin overheat protection" draait overuren.
Hoge temperaturen kunnen het bereik van je elektrische auto verminderen. Houd hier rekening mee bij het plannen van je ritten.
Vergeet overigens zelf niet te smeren. ๐
0 ReactiesReactie op Facebook
Heb ik een aparte laadpas nodig voor het opladen in het buitenland? ๐ค
Ja โ en nee.
Snelladen langs Europese snelwegen kan bij laadpalen van veel aanbieders, waaronder een aantal namen die door heel Europa actief zijn. Allego, Fastned en IONITY, bijvoorbeeld. Je hebt hier gรฉรฉn aparte laadpas voor nodig. Deze laders accepteren vrijwel alle passen.
Maar je rijdt natuurlijk niet alleen over snelwegen. Daarom kan het handig zijn om โ uit voorzorg โ een extra pas mee te nemen. Welke? Dat hangt af van het land dat je bezoekt.
Dit zijn de meest geaccepteerde passen per Europese bestemming. Doe er je voordeel mee! ๐
๐ฉ๐ช Maingau Energie GmbH
๐ซ๐ท Freshmile,Fulli of Izivia
๐ฎ๐น Enel X Way (let op: dit is een app)
๐ฆ๐น Maingau Energie GmbH en SMATRICS
๐ช๐ธ Electromaps
1 ReactiesReactie op Facebook
Mijn kinderen hebben weer wat nieuws... ๐คฃ
Zodra we ergens geparkeerd zijn, rennen ze vooruit om in het zicht van de camera's een showtje op te voeren. Totaal overbodig, maar dat maakt wel de dag een stuk leuker... en dan heb ik het nog niet eens over de toybox functies. Laten we zeggen, een goede checklist voor de vakantie. Hoe gaat het met jouw vakantievoorbereiding? #sentrymode
0 ReactiesReactie op Facebook
Nieuw, draadloze Load Balancing met Sparky
De Volt Time Source 2 gaat draadloos! De slimme P1 dongel "Sparky" wordt met het WiFi netwerk van het huis verbonden. Dit maakt de installatie nรณg makkelijker. #volttime #ev #sparky
0 ReactiesReactie op Facebook
Ben je ondernemer en wil je op eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische voertuigen?
Dan kom je wellicht in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. #sprila #ev #laadpaal #acdc
Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een laadstation tot en met 350 kW.
bit.ly/4cJNJse
0 ReactiesReactie op Facebook
Gisteren was ik op bezoek bij Maarten Olden. Altijd mooi om te brainstormen over innovatie en oplossingen. Stay tuned. #ev #industrieelontwerp #security #antivandalisme #automotive @maarten_olden
0 ReactiesReactie op Facebook
Fantastisch die hulpsystemen... Bij het controleren van de bandenspanning ontdekte ik dat mijn linkerachterband langzaam leegliep. Gelukkig kon ik snel terecht bij de lokale garage en had ik een gesprek met de monteur. Veel mensen denken dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, maar het is belangrijk om je auto jaarlijks te laten controleren. Zelfs voor zaken als het vervangen van het interieurfilter en het controleren van de banden. En dat geeft een geruststellend gevoel voordat je op vakantie gaat. ๐ #Bandenspanning #ev
0 ReactiesReactie op Facebook
In Amersfoort gaat op 1 januari 2025 de zero-emissiezone in. Ridder Lastechniek had geen zin om daar op te wachten en heeft zijn wagenpark alvast โgeรซlektrificeerdโ.
โHet was even wennen, jaโ, zegt Olaf over de elektrische Volkswagen ID. Buzz waarin hij en zijn collegaโs nu rondrijden. โVooral aan de platte neus. Maar inmiddels zijn we helemaal om.โ
Wij leverden onlangs de tweede EV-lader, zodat er op kantoor optimaal geladen kan worden. ๐ช
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik vertelde laatst het verhaal over de knikker en het ventilatierooster. Met een paar kleine aanpassingen komen er gelukkig geen ongewenste voorwerpen meer in de ventilatieopening.
Welke aftermarket gadgets adviseer jij om aan te schaffen?
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik ben zo blij dat ik thuis mijn auto kan opladen, maar helaas is dit niet voor iedereen haalbaar. Als jouw huis het toelaat, kies dan een 3 fase lader om snel op te laden. Tip: sommige werkgevers vergoeden de kosten. Check of jouw lader hiervoor in aanmerking komt. Zo niet, dan help ik je graag met een upgrade.
0 ReactiesReactie op Facebook
Met dynamische loadbalancing blijven je NJORDยฎ GO draagbare EV-lader en hoofdzekering beschermd. Deze slimme technologie zorgt via je WiFi dat er geen overbelasting plaatsvindt. De installatie is gemakkelijk, het onderhoud minimaal. Je verbindt het met de slimme meter via een P1- of HAN-poort. #thuisenergie #slimmeoplader #EVLader #duurzaamleven
0 ReactiesReactie op Facebook
`Het blijft bijzonder als mensen vragen of-ie wel aanstaat`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Marco Balm uit Hoofddorp.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Marco Balm
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV3
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn eerste ervaring met elektrisch rijden was in een hybride leaseauto. Dat was destijds belastingtechnisch interessant. Maar ik ben toen wel besmet geraakt met het elektrische virus. Want blijft toch een bijzondere manier van rijden, vooral als mensen met je meegaan en vragen of-ie wel aanstaat. Het geeft gewoon veel rust.
Daarvandaan ben ik overgestapt op volledig elektrisch. Hier kwam ook een stukje duurzaamheid bij kijken. Mijn hele dak ligt vol zonnepanelen รฉn ik heb een eigen laadpaal. Dan ben je een dief van je eigen portemonnee als je niet overstapt op elektrisch โ los van dat het lekker rijdt.
We hebben overigens twee exact dezelfde autoโs thuis โ op de kleur na. Mijn vriendin rijdt in een grijze variant.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โGa het gewoon proberen. Doe een proefrit. En laat je niet misleiden door de situatie rondom de wegenbelasting.
Nederland heeft tenslotte een duurzaamheidsopdracht. Het kan best zijn dat een benzineauto nu naar verhouding aantrekkelijker is, maar mijn vermoeden is dat hier heus wel weer een correctie op komt. Laat je daardoor niet misleiden.โ
`Het blijft bijzonder als mensen vragen of-ie wel aanstaat`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Marco Balm uit Hoofddorp.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Marco Balm
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV3
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn eerste ervaring met elektrisch rijden was in een hybride leaseauto. Dat was destijds belastingtechnisch interessant. Maar ik ben toen wel besmet geraakt met het elektrische virus. Want blijft toch een bijzondere manier van rijden, vooral als mensen met je meegaan en vragen of-ie wel aanstaat. Het geeft gewoon veel rust.
Daarvandaan ben ik overgestapt op volledig elektrisch. Hier kwam ook een stukje duurzaamheid bij kijken. Mijn hele dak ligt vol zonnepanelen รฉn ik heb een eigen laadpaal. Dan ben je een dief van je eigen portemonnee als je niet overstapt op elektrisch โ los van dat het lekker rijdt.
We hebben overigens twee exact dezelfde autoโs thuis โ op de kleur na. Mijn vriendin rijdt in een grijze variant.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โGa het gewoon proberen. Doe een proefrit. En laat je niet misleiden door de situatie rondom de wegenbelasting.
Nederland heeft tenslotte een duurzaamheidsopdracht. Het kan best zijn dat een benzineauto nu naar verhouding aantrekkelijker is, maar mijn vermoeden is dat hier heus wel weer een correctie op komt. Laat je daardoor niet misleiden.โ
โDe kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch isโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Ton!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Ton Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@lexusnederland RX450H+
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe voornaamste redenen zijn het milieu en het feit dat ik zonnepanelen heb. Ik heb wรฉl bewust gekozen voor een zogenoemde stekkerauto. Mijn Lexus rijdt ongeveer 70 kilometer elektrisch.
Als ik langere afstanden moet rijden, bijvoorbeeld tijdens vakanties, voorzie ik wachttijden bij de laadpunten. Dan tank ik toch maar liever gewoon benzine. In de praktijk komt het er echter op neer dat ik voor 90% elektrisch rij. Binnen die 70 kilometer rij ik doorgaans kleine stukjes, voordat ik hem weer aan de paal zet. Alleen als ik langere afstanden afleg, rij ik op benzine.
Ik zie wel steeds meer openbare laadpalen verschijnen. Ik kom bijvoorbeeld veel op golfbanen en daar zie je langzamerhand steeds meer exemplaren opduiken. Het kost dus tijd, maar de kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch is. Wat voor auto dat dan zou zijn? Dit is mijn elfde Lexus, dus het ligt voor de hand dat dat niet veranderd.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โEen elektrische auto is momenteel ideaal als je er niet mee op vakantie gaat. Ikzelf kom later wel aan bod.โ
โDe kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch isโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Ton!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Ton Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@lexusnederland RX450H+
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe voornaamste redenen zijn het milieu en het feit dat ik zonnepanelen heb. Ik heb wรฉl bewust gekozen voor een zogenoemde stekkerauto. Mijn Lexus rijdt ongeveer 70 kilometer elektrisch.
Als ik langere afstanden moet rijden, bijvoorbeeld tijdens vakanties, voorzie ik wachttijden bij de laadpunten. Dan tank ik toch maar liever gewoon benzine. In de praktijk komt het er echter op neer dat ik voor 90% elektrisch rij. Binnen die 70 kilometer rij ik doorgaans kleine stukjes, voordat ik hem weer aan de paal zet. Alleen als ik langere afstanden afleg, rij ik op benzine.
Ik zie wel steeds meer openbare laadpalen verschijnen. Ik kom bijvoorbeeld veel op golfbanen en daar zie je langzamerhand steeds meer exemplaren opduiken. Het kost dus tijd, maar de kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch is. Wat voor auto dat dan zou zijn? Dit is mijn elfde Lexus, dus het ligt voor de hand dat dat niet veranderd.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โEen elektrische auto is momenteel ideaal als je er niet mee op vakantie gaat. Ikzelf kom later wel aan bod.โ
โMet die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WKโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Boy.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Boy Tijbosch
๐ ๐๐๐๐ผ
@dacia_nl Spring
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โVoor mijn huis staat een openbare laadpaal. En toevallig staat er voor de deur van mijn kantoor ook een. Dat was voor mij de reden om op zโn minst na te denken over elektrisch rijden.
Vervolgens ben ik op zoek gegaan naar een EV. Ik ben alleen totaal geen automan. In de zin van โ ik ben blij als hij kan remmen en een stuur zou fijn zijn. Dus ik heb simpelweg gezocht op โgoedkope elektrische autoโsโ en voilร : daar was de felblauwe Dacia Spring.
Sindsdien heb ik geen moment meer nagedacht over benzinewagens. Sommige mensen lachen om mijn oranje spiegels en het feit dat het geluid bij het achter uitrijden suggereert dat er een enorme truck aankomt. Maar hij is verder muisstil, het laden gaat snel en ik rij er telkens een kilometer of tweehonderd mee. En met die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WK.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is misschien meer iets voor mensen die elektrisch rijden overwegen: laat je niet misleiden door verhalen van chauffeurs die zelf niet elektrisch rijden.
Ik hoor vaak mensen zeggen dat laden minstens net zo duur is als tanken. Ik weet niet welke laadpalen zij bezoeken, maar zelfs met de recente prijsstijgingen voor elektra is laden voor mij tientjeswerk, terwijl anderen huilend naast de pomp staan.โ
โMet die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WKโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Boy.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Boy Tijbosch
๐ ๐๐๐๐ผ
@dacia_nl Spring
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โVoor mijn huis staat een openbare laadpaal. En toevallig staat er voor de deur van mijn kantoor ook een. Dat was voor mij de reden om op zโn minst na te denken over elektrisch rijden.
Vervolgens ben ik op zoek gegaan naar een EV. Ik ben alleen totaal geen automan. In de zin van โ ik ben blij als hij kan remmen en een stuur zou fijn zijn. Dus ik heb simpelweg gezocht op โgoedkope elektrische autoโsโ en voilร : daar was de felblauwe Dacia Spring.
Sindsdien heb ik geen moment meer nagedacht over benzinewagens. Sommige mensen lachen om mijn oranje spiegels en het feit dat het geluid bij het achter uitrijden suggereert dat er een enorme truck aankomt. Maar hij is verder muisstil, het laden gaat snel en ik rij er telkens een kilometer of tweehonderd mee. En met die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WK.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is misschien meer iets voor mensen die elektrisch rijden overwegen: laat je niet misleiden door verhalen van chauffeurs die zelf niet elektrisch rijden.
Ik hoor vaak mensen zeggen dat laden minstens net zo duur is als tanken. Ik weet niet welke laadpalen zij bezoeken, maar zelfs met de recente prijsstijgingen voor elektra is laden voor mij tientjeswerk, terwijl anderen huilend naast de pomp staan.โ
โHet rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstandenโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Danny!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Danny Tuijp
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV9
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk had geen ervaring met elektrisch rijden, maar het concept sprak me altijd al aan. Het goedkope opladen, zeker wanneer je โ net als ik โ zonnepanelen hebt. De onderhoudsbeurten die beduidend minder hard nodig zijn, omdat je geen brandstofmotor hebt.
En dan is er nog het comfort. Het rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstanden. We zijn er veel mee naar wintersport gereden. Deze zomer gaan we ermee naar Spanje. Je komt gewoon niet vermoeid uit die auto vandaan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is een tip die met name tijdens rijden in het buitenland geldt: zorg ervoor dat hij is volgeladen vรณรณrdat je de hoofdweg afgaat. Binnendoor vind je namelijk vaak geen snelladers, dus dan duurt het gewoon lang. Je kunt natuurlijk wel zoeken naar snelladers, maar ook dat is zonde van de tijd.
Voor mensen die twijfelen over de aanschaf kan ik zeggen dat de comfort, de stilte en het gemak echt de moeite waard zijn. Het is natuurlijk wel een kostenoverweging en beduidend duurder in de aanschaf ten opzichte van een conventionele brandstofauto.
Vraag het jezelf daarnaast af โ kan ik thuis laden? Want dan scheelt het wel behoorlijk.โ
โHet rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstandenโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Danny!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Danny Tuijp
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV9
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk had geen ervaring met elektrisch rijden, maar het concept sprak me altijd al aan. Het goedkope opladen, zeker wanneer je โ net als ik โ zonnepanelen hebt. De onderhoudsbeurten die beduidend minder hard nodig zijn, omdat je geen brandstofmotor hebt.
En dan is er nog het comfort. Het rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstanden. We zijn er veel mee naar wintersport gereden. Deze zomer gaan we ermee naar Spanje. Je komt gewoon niet vermoeid uit die auto vandaan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is een tip die met name tijdens rijden in het buitenland geldt: zorg ervoor dat hij is volgeladen vรณรณrdat je de hoofdweg afgaat. Binnendoor vind je namelijk vaak geen snelladers, dus dan duurt het gewoon lang. Je kunt natuurlijk wel zoeken naar snelladers, maar ook dat is zonde van de tijd.
Voor mensen die twijfelen over de aanschaf kan ik zeggen dat de comfort, de stilte en het gemak echt de moeite waard zijn. Het is natuurlijk wel een kostenoverweging en beduidend duurder in de aanschaf ten opzichte van een conventionele brandstofauto.
Vraag het jezelf daarnaast af โ kan ik thuis laden? Want dan scheelt het wel behoorlijk.โ
โVoor kleine stukjes is het ideaalโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit keer: Frida!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Frida Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@fiat_nederland 500e
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn auto is honderd procent elektrisch. Daar heb ik heel bewust voor gekozen: ik was op zoek naar een nieuwe auto en wilde rekening houden met het milieu.
Ik kan het me voorstellen dat elektrisch rijden twijfelachtig is als je veel lange afstanden maakt, bijvoorbeeld wanneer je ermee op vakantie gaat. Maar ik rij eigenlijk heel weinig, misschien een paar duizend kilometer per jaar. En voor kleine stukjes is het ideaal. Hij staat รฉรฉn keer per drie, vier weken aan de laadpaal en dan is-ie weer vol.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โNou ja โ het rijdt vรฉรฉl lekkerder dan een benzineauto. Hij spuit weg. Ook mijn kleine autootje, ja.โ
โVoor kleine stukjes is het ideaalโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit keer: Frida!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Frida Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@fiat_nederland 500e
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn auto is honderd procent elektrisch. Daar heb ik heel bewust voor gekozen: ik was op zoek naar een nieuwe auto en wilde rekening houden met het milieu.
Ik kan het me voorstellen dat elektrisch rijden twijfelachtig is als je veel lange afstanden maakt, bijvoorbeeld wanneer je ermee op vakantie gaat. Maar ik rij eigenlijk heel weinig, misschien een paar duizend kilometer per jaar. En voor kleine stukjes is het ideaal. Hij staat รฉรฉn keer per drie, vier weken aan de laadpaal en dan is-ie weer vol.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โNou ja โ het rijdt vรฉรฉl lekkerder dan een benzineauto. Hij spuit weg. Ook mijn kleine autootje, ja.โ
โAls je over de weg zoeft, is het gemis van geluid snel voorbijโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze week: Eric!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Eric Lucke
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 e-tron 45 Quattro S Edition
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHoewel dit mijn eerste, volledig elektrische auto is, ben ik al heel lang bij dit soort autoโs betrokken.
In 2012 heb ik in Amerika in de eerste Tesla Model S gereden. Nog voordat hij naar Nederland kwam. Maar de accu was niet sterk genoeg voor de afstanden die ik reed.
Zes jaar later heb ik een week lang een Model X voor de deur gehad. Dat was een verbetering, maar zelfs toen was de actieradius niet hoog genoeg. En hij was te duur โ ook niet onbelangrijk.
Toen radiussen richting de 500 kilometer gingen, werd het interessant. En toen de laadplekken in grote aantallen kwamen, heb ik de stap gezet. Ik ben nu voor het eerst een elektrisch bestuurder.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โIk denk dat de tijd รฉcht daar is om over te stappen. Vroeger kon je uit twee autoโs kiezen. Nu is de keuze reuze โ in verschillende prijsklassen.
En ik weet dat er een trend gaande is om toch voor hybride te kiezen, maar dat is dikke onzin. De laadmogelijkheden zijn talrijk geworden en de batterijen zijn fantastisch.
En het geluid โ tjaโฆ Ik weet dat mensen dat missen, maar als je relaxed over te weg heen zoeft, is dat gemis snel voorbij.โ
โAls je over de weg zoeft, is het gemis van geluid snel voorbijโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze week: Eric!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Eric Lucke
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 e-tron 45 Quattro S Edition
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHoewel dit mijn eerste, volledig elektrische auto is, ben ik al heel lang bij dit soort autoโs betrokken.
In 2012 heb ik in Amerika in de eerste Tesla Model S gereden. Nog voordat hij naar Nederland kwam. Maar de accu was niet sterk genoeg voor de afstanden die ik reed.
Zes jaar later heb ik een week lang een Model X voor de deur gehad. Dat was een verbetering, maar zelfs toen was de actieradius niet hoog genoeg. En hij was te duur โ ook niet onbelangrijk.
Toen radiussen richting de 500 kilometer gingen, werd het interessant. En toen de laadplekken in grote aantallen kwamen, heb ik de stap gezet. Ik ben nu voor het eerst een elektrisch bestuurder.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โIk denk dat de tijd รฉcht daar is om over te stappen. Vroeger kon je uit twee autoโs kiezen. Nu is de keuze reuze โ in verschillende prijsklassen.
En ik weet dat er een trend gaande is om toch voor hybride te kiezen, maar dat is dikke onzin. De laadmogelijkheden zijn talrijk geworden en de batterijen zijn fantastisch.
En het geluid โ tjaโฆ Ik weet dat mensen dat missen, maar als je relaxed over te weg heen zoeft, is dat gemis snel voorbij.โ
Even geen laadpalen, maar โ augurken? Tijdens de presentatie van de nieuwe editie van het magazine Onderneemin liepen we de augurkenkoning Oos Kesbeke tegen het lijf. Daar moesten we toch even mee op de fotoโฆ ๐ฅ
In other news: Smart Future Energy-oprichter Welmoed staat in het maartnummer. Bekijk het artikel via deze link! ๐
https://magazines.onderneemin.nl/zuid-kennemerland-04/smart-future-energy
Even geen laadpalen, maar โ augurken? Tijdens de presentatie van de nieuwe editie van het magazine Onderneemin liepen we de augurkenkoning Oos Kesbeke tegen het lijf. Daar moesten we toch even mee op de fotoโฆ ๐ฅ
In other news: Smart Future Energy-oprichter Welmoed staat in het maartnummer. Bekijk het artikel via deze link! ๐
https://magazines.onderneemin.nl/zuid-kennemerland-04/smart-future-energy
โSoms zijn die verplichte pauzes best lekkerโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Cedrick. ๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Cedrick van der Aar
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 Sportback e-tron
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHet is een lease-auto van mijn werkgever. Die hebben een policy waarin alles volledig elektrisch moet zijn. Dat is eigenlijk de hoofdreden.
Ik moet wel zeggen โ ook als ik zelf de keuze had, was ik op zโn minst voor hybride gegaan. Zeker met veel kleine stukjes verbruik je best veel benzine.
Bovendien vind ik het ook fijner rijden. Veel rustiger, vooral in de files. En onderweg opladen lukt altijd wel. Zeker langs de snelweg kun je elk halfuur snelladen. Soms zijn die verplichte pauzes zelfs best lekker.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โZorg dat je altijd goed opgeladen bent. Je rijdt gewoon lekkerder wanneer je weet dat je er nog 60% in hebt zitten. Leeg is bij een elektrische auto wel echt leeg โ zeg maar.
Of ik het zelf weleens ver heb laten komen? Ik ben een keer thuisgekomen met een batterij van 4%. Dat was wel even zweten, ja.โ
โSoms zijn die verplichte pauzes best lekkerโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Cedrick. ๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Cedrick van der Aar
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 Sportback e-tron
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHet is een lease-auto van mijn werkgever. Die hebben een policy waarin alles volledig elektrisch moet zijn. Dat is eigenlijk de hoofdreden.
Ik moet wel zeggen โ ook als ik zelf de keuze had, was ik op zโn minst voor hybride gegaan. Zeker met veel kleine stukjes verbruik je best veel benzine.
Bovendien vind ik het ook fijner rijden. Veel rustiger, vooral in de files. En onderweg opladen lukt altijd wel. Zeker langs de snelweg kun je elk halfuur snelladen. Soms zijn die verplichte pauzes zelfs best lekker.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โZorg dat je altijd goed opgeladen bent. Je rijdt gewoon lekkerder wanneer je weet dat je er nog 60% in hebt zitten. Leeg is bij een elektrische auto wel echt leeg โ zeg maar.
Of ik het zelf weleens ver heb laten komen? Ik ben een keer thuisgekomen met een batterij van 4%. Dat was wel even zweten, ja.โ
Primeur in Nederland! We mochten de CC3 EV Lader alvast testen. Ontworpen voor โPlug & Chargeโ, cyberveilig en fysiek fraudebestendig. De CTEK CC3 is compatibel met verschillende backendsystemen van derden door OCPP en voorbereid op V2G- en V2X-technologieรซn. #ctek #ev #wifi #elektrischrijden #CC3 #EVcharging #FutureProof #EVSE
Primeur in Nederland! We mochten de CC3 EV Lader alvast testen. Ontworpen voor โPlug & Chargeโ, cyberveilig en fysiek fraudebestendig. De CTEK CC3 is compatibel met verschillende backendsystemen van derden door OCPP en voorbereid op V2G- en V2X-technologieรซn. #ctek #ev #wifi #elektrischrijden #CC3 #EVcharging #FutureProof #EVSE
โIk krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maaktโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Remco! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Remco Molenaar
๐ ๐๐๐๐ผ
KIA EV6
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โAls ondernemer was het fiscaal interessant om elektrisch te gaan, maar dat is niet de belangrijkste reden. Ik vind de nieuwe technologie en lage uitstoot belangrijk. Ik heb gekeken naar andere, elektrische opties totdat mijn beste vriend, die bij KIA werkt, vroeg of de EV6 iets voor mij was. Die was toen net nieuw โ dus ik wilde hem wel.
Ik zou inmiddels niet meer terug willen. Een klassieke petrolhead ben ik niet. Ik krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maakt. Het was een enorme stap omhoog vanaf mijn vorige auto.
Bovendien zitten alle toeters en bellen erop. Ik heb een glazen schuifdak, stoelverwarming, een goed audiosysteemโฆ Plus hij laadt supersnel. Je hoort mensen weleens mopperen over lange laadtijden, maar dat probleem heb ik niet. Ik ben naar Duitsland en Luxemburg gereden en moest twee keer twintig minuten laden.
Ik ondervind eigenlijk alleen maar voor- en geen nadelen โ op de elektroprijs na dan. Sommigen willen terug naar benzine vanwege de belasting, maar ik ben fan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWees niet bang dat je niet ver komt. De infrastructuur is zeker in Nederland, maar ook in omringende landen heel goed. Ik heb nog nooit problemen gehad, behalve het feit dat ik hem moest kopen.
Weet je โ het gaat om het rekenplaatje. Als particulier is het een hoop geld en een flinke investering.
Mijn ervaring is dat een elektrische auto alleen maar voordelen heeft als je de kosten rond kunt krijgen. Ik zou er volle bak voor gaan.โ
โIk krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maaktโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Remco! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Remco Molenaar
๐ ๐๐๐๐ผ
KIA EV6
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โAls ondernemer was het fiscaal interessant om elektrisch te gaan, maar dat is niet de belangrijkste reden. Ik vind de nieuwe technologie en lage uitstoot belangrijk. Ik heb gekeken naar andere, elektrische opties totdat mijn beste vriend, die bij KIA werkt, vroeg of de EV6 iets voor mij was. Die was toen net nieuw โ dus ik wilde hem wel.
Ik zou inmiddels niet meer terug willen. Een klassieke petrolhead ben ik niet. Ik krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maakt. Het was een enorme stap omhoog vanaf mijn vorige auto.
Bovendien zitten alle toeters en bellen erop. Ik heb een glazen schuifdak, stoelverwarming, een goed audiosysteemโฆ Plus hij laadt supersnel. Je hoort mensen weleens mopperen over lange laadtijden, maar dat probleem heb ik niet. Ik ben naar Duitsland en Luxemburg gereden en moest twee keer twintig minuten laden.
Ik ondervind eigenlijk alleen maar voor- en geen nadelen โ op de elektroprijs na dan. Sommigen willen terug naar benzine vanwege de belasting, maar ik ben fan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWees niet bang dat je niet ver komt. De infrastructuur is zeker in Nederland, maar ook in omringende landen heel goed. Ik heb nog nooit problemen gehad, behalve het feit dat ik hem moest kopen.
Weet je โ het gaat om het rekenplaatje. Als particulier is het een hoop geld en een flinke investering.
Mijn ervaring is dat een elektrische auto alleen maar voordelen heeft als je de kosten rond kunt krijgen. Ik zou er volle bak voor gaan.โ
Hoeveel bespaar je eigenlijk met die eco-modus? ๐ง
Het inschakelen van de eco-modus helpt het energieverbruik te beperken. Goed โ je rijdt hierdoor wel met 80 km/u een tunnel uit, maar het kan je actieradius aardig maximaliseren.
Het gaat hierbij om een verhoging van de actieradius van de batterij met 10 tot 20%. Best de moeite waard, dus.
Gebruik jij de eco-modus veel? Waarom wel/niet? Laat het weten in de comments. ๐
Hoeveel bespaar je eigenlijk met die eco-modus? ๐ง
Het inschakelen van de eco-modus helpt het energieverbruik te beperken. Goed โ je rijdt hierdoor wel met 80 km/u een tunnel uit, maar het kan je actieradius aardig maximaliseren.
Het gaat hierbij om een verhoging van de actieradius van de batterij met 10 tot 20%. Best de moeite waard, dus.
Gebruik jij de eco-modus veel? Waarom wel/niet? Laat het weten in de comments. ๐
`Zo makkelijk, zo stil, zo comfortabel`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Robbert! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Robbert Lohmann
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi e-tron GT
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk ben van een diesel naar een elektrische Audi gegaan. De reden? Ik vond hem gewoon bloed- en bloedmooi. Ik heb een proefrit gemaakt en vond het zo makkelijk, zo stil, zo comfortabelโฆ Dan stap je daarna weer in je diesel en die was ook heel goed, maar gewoon niet vergelijkbaar met een elektrische auto.
Ik heb wel een bรฉรฉtje getwijfeld, maar dat was al vrij snel klaar. Deze auto is mooi en het bereik is prima: 400 kilometer zonder te laden. Er was geen reden om het niet te doen.
Van de zomer ben ik er zelfs mee op vakantie naar Kroatiรซ geweest. We hebben 4.300 kilometer gereden. Ik kwam รฉรฉn laadpaal tegen die het niet deed en eentje waarvoor ik een app moest downloaden.
Laden duurt circa 20 minuten. Ik heb slechts een keer 5 minuten hoeven te wachten voordat ik aan de beurt was om te laden - alle andere keren waren de palen direct beschikbaar.
Het valt allemaal enorm mee.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โMaak een proefrit. Dan ben je om. Mijn vrouw ging mee en is inmiddels ook elektrisch gaan rijden. Die is daarna naar de Mini-dealer gegaan. Als het lekker rijdt, hoef je niet te twijfelen.โ
`Zo makkelijk, zo stil, zo comfortabel`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Robbert! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Robbert Lohmann
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi e-tron GT
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk ben van een diesel naar een elektrische Audi gegaan. De reden? Ik vond hem gewoon bloed- en bloedmooi. Ik heb een proefrit gemaakt en vond het zo makkelijk, zo stil, zo comfortabelโฆ Dan stap je daarna weer in je diesel en die was ook heel goed, maar gewoon niet vergelijkbaar met een elektrische auto.
Ik heb wel een bรฉรฉtje getwijfeld, maar dat was al vrij snel klaar. Deze auto is mooi en het bereik is prima: 400 kilometer zonder te laden. Er was geen reden om het niet te doen.
Van de zomer ben ik er zelfs mee op vakantie naar Kroatiรซ geweest. We hebben 4.300 kilometer gereden. Ik kwam รฉรฉn laadpaal tegen die het niet deed en eentje waarvoor ik een app moest downloaden.
Laden duurt circa 20 minuten. Ik heb slechts een keer 5 minuten hoeven te wachten voordat ik aan de beurt was om te laden - alle andere keren waren de palen direct beschikbaar.
Het valt allemaal enorm mee.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โMaak een proefrit. Dan ben je om. Mijn vrouw ging mee en is inmiddels ook elektrisch gaan rijden. Die is daarna naar de Mini-dealer gegaan. Als het lekker rijdt, hoef je niet te twijfelen.โ
`Het blijft bijzonder als mensen vragen of-ie wel aanstaat`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Marco Balm uit Hoofddorp.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Marco Balm
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV3
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn eerste ervaring met elektrisch rijden was in een hybride leaseauto. Dat was destijds belastingtechnisch interessant. Maar ik ben toen wel besmet geraakt met het elektrische virus. Want blijft toch een bijzondere manier van rijden, vooral als mensen met je meegaan en vragen of-ie wel aanstaat. Het geeft gewoon veel rust.
Daarvandaan ben ik overgestapt op volledig elektrisch. Hier kwam ook een stukje duurzaamheid bij kijken. Mijn hele dak ligt vol zonnepanelen รฉn ik heb een eigen laadpaal. Dan ben je een dief van je eigen portemonnee als je niet overstapt op elektrisch โ los van dat het lekker rijdt.
We hebben overigens twee exact dezelfde autoโs thuis โ op de kleur na. Mijn vriendin rijdt in een grijze variant.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โGa het gewoon proberen. Doe een proefrit. En laat je niet misleiden door de situatie rondom de wegenbelasting.
Nederland heeft tenslotte een duurzaamheidsopdracht. Het kan best zijn dat een benzineauto nu naar verhouding aantrekkelijker is, maar mijn vermoeden is dat hier heus wel weer een correctie op komt. Laat je daardoor niet misleiden.โ
`Het blijft bijzonder als mensen vragen of-ie wel aanstaat`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Marco Balm uit Hoofddorp.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Marco Balm
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV3
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn eerste ervaring met elektrisch rijden was in een hybride leaseauto. Dat was destijds belastingtechnisch interessant. Maar ik ben toen wel besmet geraakt met het elektrische virus. Want blijft toch een bijzondere manier van rijden, vooral als mensen met je meegaan en vragen of-ie wel aanstaat. Het geeft gewoon veel rust.
Daarvandaan ben ik overgestapt op volledig elektrisch. Hier kwam ook een stukje duurzaamheid bij kijken. Mijn hele dak ligt vol zonnepanelen รฉn ik heb een eigen laadpaal. Dan ben je een dief van je eigen portemonnee als je niet overstapt op elektrisch โ los van dat het lekker rijdt.
We hebben overigens twee exact dezelfde autoโs thuis โ op de kleur na. Mijn vriendin rijdt in een grijze variant.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โGa het gewoon proberen. Doe een proefrit. En laat je niet misleiden door de situatie rondom de wegenbelasting.
Nederland heeft tenslotte een duurzaamheidsopdracht. Het kan best zijn dat een benzineauto nu naar verhouding aantrekkelijker is, maar mijn vermoeden is dat hier heus wel weer een correctie op komt. Laat je daardoor niet misleiden.โ
โDe kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch isโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Ton!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Ton Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@lexusnederland RX450H+
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe voornaamste redenen zijn het milieu en het feit dat ik zonnepanelen heb. Ik heb wรฉl bewust gekozen voor een zogenoemde stekkerauto. Mijn Lexus rijdt ongeveer 70 kilometer elektrisch.
Als ik langere afstanden moet rijden, bijvoorbeeld tijdens vakanties, voorzie ik wachttijden bij de laadpunten. Dan tank ik toch maar liever gewoon benzine. In de praktijk komt het er echter op neer dat ik voor 90% elektrisch rij. Binnen die 70 kilometer rij ik doorgaans kleine stukjes, voordat ik hem weer aan de paal zet. Alleen als ik langere afstanden afleg, rij ik op benzine.
Ik zie wel steeds meer openbare laadpalen verschijnen. Ik kom bijvoorbeeld veel op golfbanen en daar zie je langzamerhand steeds meer exemplaren opduiken. Het kost dus tijd, maar de kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch is. Wat voor auto dat dan zou zijn? Dit is mijn elfde Lexus, dus het ligt voor de hand dat dat niet veranderd.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โEen elektrische auto is momenteel ideaal als je er niet mee op vakantie gaat. Ikzelf kom later wel aan bod.โ
โDe kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch isโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Ton!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Ton Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@lexusnederland RX450H+
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe voornaamste redenen zijn het milieu en het feit dat ik zonnepanelen heb. Ik heb wรฉl bewust gekozen voor een zogenoemde stekkerauto. Mijn Lexus rijdt ongeveer 70 kilometer elektrisch.
Als ik langere afstanden moet rijden, bijvoorbeeld tijdens vakanties, voorzie ik wachttijden bij de laadpunten. Dan tank ik toch maar liever gewoon benzine. In de praktijk komt het er echter op neer dat ik voor 90% elektrisch rij. Binnen die 70 kilometer rij ik doorgaans kleine stukjes, voordat ik hem weer aan de paal zet. Alleen als ik langere afstanden afleg, rij ik op benzine.
Ik zie wel steeds meer openbare laadpalen verschijnen. Ik kom bijvoorbeeld veel op golfbanen en daar zie je langzamerhand steeds meer exemplaren opduiken. Het kost dus tijd, maar de kans is groot dat mijn volgende auto wรฉl volledig elektrisch is. Wat voor auto dat dan zou zijn? Dit is mijn elfde Lexus, dus het ligt voor de hand dat dat niet veranderd.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โEen elektrische auto is momenteel ideaal als je er niet mee op vakantie gaat. Ikzelf kom later wel aan bod.โ
โMet die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WKโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Boy.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Boy Tijbosch
๐ ๐๐๐๐ผ
@dacia_nl Spring
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โVoor mijn huis staat een openbare laadpaal. En toevallig staat er voor de deur van mijn kantoor ook een. Dat was voor mij de reden om op zโn minst na te denken over elektrisch rijden.
Vervolgens ben ik op zoek gegaan naar een EV. Ik ben alleen totaal geen automan. In de zin van โ ik ben blij als hij kan remmen en een stuur zou fijn zijn. Dus ik heb simpelweg gezocht op โgoedkope elektrische autoโsโ en voilร : daar was de felblauwe Dacia Spring.
Sindsdien heb ik geen moment meer nagedacht over benzinewagens. Sommige mensen lachen om mijn oranje spiegels en het feit dat het geluid bij het achter uitrijden suggereert dat er een enorme truck aankomt. Maar hij is verder muisstil, het laden gaat snel en ik rij er telkens een kilometer of tweehonderd mee. En met die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WK.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is misschien meer iets voor mensen die elektrisch rijden overwegen: laat je niet misleiden door verhalen van chauffeurs die zelf niet elektrisch rijden.
Ik hoor vaak mensen zeggen dat laden minstens net zo duur is als tanken. Ik weet niet welke laadpalen zij bezoeken, maar zelfs met de recente prijsstijgingen voor elektra is laden voor mij tientjeswerk, terwijl anderen huilend naast de pomp staan.โ
โMet die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WKโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Boy.
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Boy Tijbosch
๐ ๐๐๐๐ผ
@dacia_nl Spring
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โVoor mijn huis staat een openbare laadpaal. En toevallig staat er voor de deur van mijn kantoor ook een. Dat was voor mij de reden om op zโn minst na te denken over elektrisch rijden.
Vervolgens ben ik op zoek gegaan naar een EV. Ik ben alleen totaal geen automan. In de zin van โ ik ben blij als hij kan remmen en een stuur zou fijn zijn. Dus ik heb simpelweg gezocht op โgoedkope elektrische autoโsโ en voilร : daar was de felblauwe Dacia Spring.
Sindsdien heb ik geen moment meer nagedacht over benzinewagens. Sommige mensen lachen om mijn oranje spiegels en het feit dat het geluid bij het achter uitrijden suggereert dat er een enorme truck aankomt. Maar hij is verder muisstil, het laden gaat snel en ik rij er telkens een kilometer of tweehonderd mee. En met die spiegels ben ik alvast voorbereid op het WK.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is misschien meer iets voor mensen die elektrisch rijden overwegen: laat je niet misleiden door verhalen van chauffeurs die zelf niet elektrisch rijden.
Ik hoor vaak mensen zeggen dat laden minstens net zo duur is als tanken. Ik weet niet welke laadpalen zij bezoeken, maar zelfs met de recente prijsstijgingen voor elektra is laden voor mij tientjeswerk, terwijl anderen huilend naast de pomp staan.โ
โHet rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstandenโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Danny!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Danny Tuijp
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV9
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk had geen ervaring met elektrisch rijden, maar het concept sprak me altijd al aan. Het goedkope opladen, zeker wanneer je โ net als ik โ zonnepanelen hebt. De onderhoudsbeurten die beduidend minder hard nodig zijn, omdat je geen brandstofmotor hebt.
En dan is er nog het comfort. Het rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstanden. We zijn er veel mee naar wintersport gereden. Deze zomer gaan we ermee naar Spanje. Je komt gewoon niet vermoeid uit die auto vandaan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is een tip die met name tijdens rijden in het buitenland geldt: zorg ervoor dat hij is volgeladen vรณรณrdat je de hoofdweg afgaat. Binnendoor vind je namelijk vaak geen snelladers, dus dan duurt het gewoon lang. Je kunt natuurlijk wel zoeken naar snelladers, maar ook dat is zonde van de tijd.
Voor mensen die twijfelen over de aanschaf kan ik zeggen dat de comfort, de stilte en het gemak echt de moeite waard zijn. Het is natuurlijk wel een kostenoverweging en beduidend duurder in de aanschaf ten opzichte van een conventionele brandstofauto.
Vraag het jezelf daarnaast af โ kan ik thuis laden? Want dan scheelt het wel behoorlijk.โ
โHet rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstandenโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Danny!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Danny Tuijp
๐ ๐๐๐๐ผ
@kianederland EV9
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk had geen ervaring met elektrisch rijden, maar het concept sprak me altijd al aan. Het goedkope opladen, zeker wanneer je โ net als ik โ zonnepanelen hebt. De onderhoudsbeurten die beduidend minder hard nodig zijn, omdat je geen brandstofmotor hebt.
En dan is er nog het comfort. Het rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstanden. We zijn er veel mee naar wintersport gereden. Deze zomer gaan we ermee naar Spanje. Je komt gewoon niet vermoeid uit die auto vandaan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โDit is een tip die met name tijdens rijden in het buitenland geldt: zorg ervoor dat hij is volgeladen vรณรณrdat je de hoofdweg afgaat. Binnendoor vind je namelijk vaak geen snelladers, dus dan duurt het gewoon lang. Je kunt natuurlijk wel zoeken naar snelladers, maar ook dat is zonde van de tijd.
Voor mensen die twijfelen over de aanschaf kan ik zeggen dat de comfort, de stilte en het gemak echt de moeite waard zijn. Het is natuurlijk wel een kostenoverweging en beduidend duurder in de aanschaf ten opzichte van een conventionele brandstofauto.
Vraag het jezelf daarnaast af โ kan ik thuis laden? Want dan scheelt het wel behoorlijk.โ
โVoor kleine stukjes is het ideaalโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit keer: Frida!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Frida Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@fiat_nederland 500e
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn auto is honderd procent elektrisch. Daar heb ik heel bewust voor gekozen: ik was op zoek naar een nieuwe auto en wilde rekening houden met het milieu.
Ik kan het me voorstellen dat elektrisch rijden twijfelachtig is als je veel lange afstanden maakt, bijvoorbeeld wanneer je ermee op vakantie gaat. Maar ik rij eigenlijk heel weinig, misschien een paar duizend kilometer per jaar. En voor kleine stukjes is het ideaal. Hij staat รฉรฉn keer per drie, vier weken aan de laadpaal en dan is-ie weer vol.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โNou ja โ het rijdt vรฉรฉl lekkerder dan een benzineauto. Hij spuit weg. Ook mijn kleine autootje, ja.โ
โVoor kleine stukjes is het ideaalโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit keer: Frida!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Frida Boon
๐ ๐๐๐๐ผ
@fiat_nederland 500e
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โMijn auto is honderd procent elektrisch. Daar heb ik heel bewust voor gekozen: ik was op zoek naar een nieuwe auto en wilde rekening houden met het milieu.
Ik kan het me voorstellen dat elektrisch rijden twijfelachtig is als je veel lange afstanden maakt, bijvoorbeeld wanneer je ermee op vakantie gaat. Maar ik rij eigenlijk heel weinig, misschien een paar duizend kilometer per jaar. En voor kleine stukjes is het ideaal. Hij staat รฉรฉn keer per drie, vier weken aan de laadpaal en dan is-ie weer vol.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โNou ja โ het rijdt vรฉรฉl lekkerder dan een benzineauto. Hij spuit weg. Ook mijn kleine autootje, ja.โ
โAls je over de weg zoeft, is het gemis van geluid snel voorbijโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze week: Eric!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Eric Lucke
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 e-tron 45 Quattro S Edition
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHoewel dit mijn eerste, volledig elektrische auto is, ben ik al heel lang bij dit soort autoโs betrokken.
In 2012 heb ik in Amerika in de eerste Tesla Model S gereden. Nog voordat hij naar Nederland kwam. Maar de accu was niet sterk genoeg voor de afstanden die ik reed.
Zes jaar later heb ik een week lang een Model X voor de deur gehad. Dat was een verbetering, maar zelfs toen was de actieradius niet hoog genoeg. En hij was te duur โ ook niet onbelangrijk.
Toen radiussen richting de 500 kilometer gingen, werd het interessant. En toen de laadplekken in grote aantallen kwamen, heb ik de stap gezet. Ik ben nu voor het eerst een elektrisch bestuurder.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โIk denk dat de tijd รฉcht daar is om over te stappen. Vroeger kon je uit twee autoโs kiezen. Nu is de keuze reuze โ in verschillende prijsklassen.
En ik weet dat er een trend gaande is om toch voor hybride te kiezen, maar dat is dikke onzin. De laadmogelijkheden zijn talrijk geworden en de batterijen zijn fantastisch.
En het geluid โ tjaโฆ Ik weet dat mensen dat missen, maar als je relaxed over te weg heen zoeft, is dat gemis snel voorbij.โ
โAls je over de weg zoeft, is het gemis van geluid snel voorbijโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze week: Eric!
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Eric Lucke
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 e-tron 45 Quattro S Edition
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHoewel dit mijn eerste, volledig elektrische auto is, ben ik al heel lang bij dit soort autoโs betrokken.
In 2012 heb ik in Amerika in de eerste Tesla Model S gereden. Nog voordat hij naar Nederland kwam. Maar de accu was niet sterk genoeg voor de afstanden die ik reed.
Zes jaar later heb ik een week lang een Model X voor de deur gehad. Dat was een verbetering, maar zelfs toen was de actieradius niet hoog genoeg. En hij was te duur โ ook niet onbelangrijk.
Toen radiussen richting de 500 kilometer gingen, werd het interessant. En toen de laadplekken in grote aantallen kwamen, heb ik de stap gezet. Ik ben nu voor het eerst een elektrisch bestuurder.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โIk denk dat de tijd รฉcht daar is om over te stappen. Vroeger kon je uit twee autoโs kiezen. Nu is de keuze reuze โ in verschillende prijsklassen.
En ik weet dat er een trend gaande is om toch voor hybride te kiezen, maar dat is dikke onzin. De laadmogelijkheden zijn talrijk geworden en de batterijen zijn fantastisch.
En het geluid โ tjaโฆ Ik weet dat mensen dat missen, maar als je relaxed over te weg heen zoeft, is dat gemis snel voorbij.โ
Even geen laadpalen, maar โ augurken? Tijdens de presentatie van de nieuwe editie van het magazine Onderneemin liepen we de augurkenkoning Oos Kesbeke tegen het lijf. Daar moesten we toch even mee op de fotoโฆ ๐ฅ
In other news: Smart Future Energy-oprichter Welmoed staat in het maartnummer. Bekijk het artikel via deze link! ๐
https://magazines.onderneemin.nl/zuid-kennemerland-04/smart-future-energy
Even geen laadpalen, maar โ augurken? Tijdens de presentatie van de nieuwe editie van het magazine Onderneemin liepen we de augurkenkoning Oos Kesbeke tegen het lijf. Daar moesten we toch even mee op de fotoโฆ ๐ฅ
In other news: Smart Future Energy-oprichter Welmoed staat in het maartnummer. Bekijk het artikel via deze link! ๐
https://magazines.onderneemin.nl/zuid-kennemerland-04/smart-future-energy
โSoms zijn die verplichte pauzes best lekkerโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Cedrick. ๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Cedrick van der Aar
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 Sportback e-tron
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHet is een lease-auto van mijn werkgever. Die hebben een policy waarin alles volledig elektrisch moet zijn. Dat is eigenlijk de hoofdreden.
Ik moet wel zeggen โ ook als ik zelf de keuze had, was ik op zโn minst voor hybride gegaan. Zeker met veel kleine stukjes verbruik je best veel benzine.
Bovendien vind ik het ook fijner rijden. Veel rustiger, vooral in de files. En onderweg opladen lukt altijd wel. Zeker langs de snelweg kun je elk halfuur snelladen. Soms zijn die verplichte pauzes zelfs best lekker.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โZorg dat je altijd goed opgeladen bent. Je rijdt gewoon lekkerder wanneer je weet dat je er nog 60% in hebt zitten. Leeg is bij een elektrische auto wel echt leeg โ zeg maar.
Of ik het zelf weleens ver heb laten komen? Ik ben een keer thuisgekomen met een batterij van 4%. Dat was wel even zweten, ja.โ
โSoms zijn die verplichte pauzes best lekkerโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Cedrick. ๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Cedrick van der Aar
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi Q4 Sportback e-tron
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โHet is een lease-auto van mijn werkgever. Die hebben een policy waarin alles volledig elektrisch moet zijn. Dat is eigenlijk de hoofdreden.
Ik moet wel zeggen โ ook als ik zelf de keuze had, was ik op zโn minst voor hybride gegaan. Zeker met veel kleine stukjes verbruik je best veel benzine.
Bovendien vind ik het ook fijner rijden. Veel rustiger, vooral in de files. En onderweg opladen lukt altijd wel. Zeker langs de snelweg kun je elk halfuur snelladen. Soms zijn die verplichte pauzes zelfs best lekker.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โZorg dat je altijd goed opgeladen bent. Je rijdt gewoon lekkerder wanneer je weet dat je er nog 60% in hebt zitten. Leeg is bij een elektrische auto wel echt leeg โ zeg maar.
Of ik het zelf weleens ver heb laten komen? Ik ben een keer thuisgekomen met een batterij van 4%. Dat was wel even zweten, ja.โ
Primeur in Nederland! We mochten de CC3 EV Lader alvast testen. Ontworpen voor โPlug & Chargeโ, cyberveilig en fysiek fraudebestendig. De CTEK CC3 is compatibel met verschillende backendsystemen van derden door OCPP en voorbereid op V2G- en V2X-technologieรซn. #ctek #ev #wifi #elektrischrijden #CC3 #EVcharging #FutureProof #EVSE
Primeur in Nederland! We mochten de CC3 EV Lader alvast testen. Ontworpen voor โPlug & Chargeโ, cyberveilig en fysiek fraudebestendig. De CTEK CC3 is compatibel met verschillende backendsystemen van derden door OCPP en voorbereid op V2G- en V2X-technologieรซn. #ctek #ev #wifi #elektrischrijden #CC3 #EVcharging #FutureProof #EVSE
โIk krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maaktโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Remco! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Remco Molenaar
๐ ๐๐๐๐ผ
KIA EV6
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โAls ondernemer was het fiscaal interessant om elektrisch te gaan, maar dat is niet de belangrijkste reden. Ik vind de nieuwe technologie en lage uitstoot belangrijk. Ik heb gekeken naar andere, elektrische opties totdat mijn beste vriend, die bij KIA werkt, vroeg of de EV6 iets voor mij was. Die was toen net nieuw โ dus ik wilde hem wel.
Ik zou inmiddels niet meer terug willen. Een klassieke petrolhead ben ik niet. Ik krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maakt. Het was een enorme stap omhoog vanaf mijn vorige auto.
Bovendien zitten alle toeters en bellen erop. Ik heb een glazen schuifdak, stoelverwarming, een goed audiosysteemโฆ Plus hij laadt supersnel. Je hoort mensen weleens mopperen over lange laadtijden, maar dat probleem heb ik niet. Ik ben naar Duitsland en Luxemburg gereden en moest twee keer twintig minuten laden.
Ik ondervind eigenlijk alleen maar voor- en geen nadelen โ op de elektroprijs na dan. Sommigen willen terug naar benzine vanwege de belasting, maar ik ben fan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWees niet bang dat je niet ver komt. De infrastructuur is zeker in Nederland, maar ook in omringende landen heel goed. Ik heb nog nooit problemen gehad, behalve het feit dat ik hem moest kopen.
Weet je โ het gaat om het rekenplaatje. Als particulier is het een hoop geld en een flinke investering.
Mijn ervaring is dat een elektrische auto alleen maar voordelen heeft als je de kosten rond kunt krijgen. Ik zou er volle bak voor gaan.โ
โIk krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maaktโ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Remco! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Remco Molenaar
๐ ๐๐๐๐ผ
KIA EV6
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โAls ondernemer was het fiscaal interessant om elektrisch te gaan, maar dat is niet de belangrijkste reden. Ik vind de nieuwe technologie en lage uitstoot belangrijk. Ik heb gekeken naar andere, elektrische opties totdat mijn beste vriend, die bij KIA werkt, vroeg of de EV6 iets voor mij was. Die was toen net nieuw โ dus ik wilde hem wel.
Ik zou inmiddels niet meer terug willen. Een klassieke petrolhead ben ik niet. Ik krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maakt. Het was een enorme stap omhoog vanaf mijn vorige auto.
Bovendien zitten alle toeters en bellen erop. Ik heb een glazen schuifdak, stoelverwarming, een goed audiosysteemโฆ Plus hij laadt supersnel. Je hoort mensen weleens mopperen over lange laadtijden, maar dat probleem heb ik niet. Ik ben naar Duitsland en Luxemburg gereden en moest twee keer twintig minuten laden.
Ik ondervind eigenlijk alleen maar voor- en geen nadelen โ op de elektroprijs na dan. Sommigen willen terug naar benzine vanwege de belasting, maar ik ben fan.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWees niet bang dat je niet ver komt. De infrastructuur is zeker in Nederland, maar ook in omringende landen heel goed. Ik heb nog nooit problemen gehad, behalve het feit dat ik hem moest kopen.
Weet je โ het gaat om het rekenplaatje. Als particulier is het een hoop geld en een flinke investering.
Mijn ervaring is dat een elektrische auto alleen maar voordelen heeft als je de kosten rond kunt krijgen. Ik zou er volle bak voor gaan.โ
Hoeveel bespaar je eigenlijk met die eco-modus? ๐ง
Het inschakelen van de eco-modus helpt het energieverbruik te beperken. Goed โ je rijdt hierdoor wel met 80 km/u een tunnel uit, maar het kan je actieradius aardig maximaliseren.
Het gaat hierbij om een verhoging van de actieradius van de batterij met 10 tot 20%. Best de moeite waard, dus.
Gebruik jij de eco-modus veel? Waarom wel/niet? Laat het weten in de comments. ๐
Hoeveel bespaar je eigenlijk met die eco-modus? ๐ง
Het inschakelen van de eco-modus helpt het energieverbruik te beperken. Goed โ je rijdt hierdoor wel met 80 km/u een tunnel uit, maar het kan je actieradius aardig maximaliseren.
Het gaat hierbij om een verhoging van de actieradius van de batterij met 10 tot 20%. Best de moeite waard, dus.
Gebruik jij de eco-modus veel? Waarom wel/niet? Laat het weten in de comments. ๐
`Zo makkelijk, zo stil, zo comfortabel`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Robbert! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Robbert Lohmann
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi e-tron GT
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk ben van een diesel naar een elektrische Audi gegaan. De reden? Ik vond hem gewoon bloed- en bloedmooi. Ik heb een proefrit gemaakt en vond het zo makkelijk, zo stil, zo comfortabelโฆ Dan stap je daarna weer in je diesel en die was ook heel goed, maar gewoon niet vergelijkbaar met een elektrische auto.
Ik heb wel een bรฉรฉtje getwijfeld, maar dat was al vrij snel klaar. Deze auto is mooi en het bereik is prima: 400 kilometer zonder te laden. Er was geen reden om het niet te doen.
Van de zomer ben ik er zelfs mee op vakantie naar Kroatiรซ geweest. We hebben 4.300 kilometer gereden. Ik kwam รฉรฉn laadpaal tegen die het niet deed en eentje waarvoor ik een app moest downloaden.
Laden duurt circa 20 minuten. Ik heb slechts een keer 5 minuten hoeven te wachten voordat ik aan de beurt was om te laden - alle andere keren waren de palen direct beschikbaar.
Het valt allemaal enorm mee.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โMaak een proefrit. Dan ben je om. Mijn vrouw ging mee en is inmiddels ook elektrisch gaan rijden. Die is daarna naar de Mini-dealer gegaan. Als het lekker rijdt, hoef je niet te twijfelen.โ
`Zo makkelijk, zo stil, zo comfortabel`
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Robbert! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
Robbert Lohmann
๐ ๐๐๐๐ผ
Audi e-tron GT
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Elektrisch
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โIk ben van een diesel naar een elektrische Audi gegaan. De reden? Ik vond hem gewoon bloed- en bloedmooi. Ik heb een proefrit gemaakt en vond het zo makkelijk, zo stil, zo comfortabelโฆ Dan stap je daarna weer in je diesel en die was ook heel goed, maar gewoon niet vergelijkbaar met een elektrische auto.
Ik heb wel een bรฉรฉtje getwijfeld, maar dat was al vrij snel klaar. Deze auto is mooi en het bereik is prima: 400 kilometer zonder te laden. Er was geen reden om het niet te doen.
Van de zomer ben ik er zelfs mee op vakantie naar Kroatiรซ geweest. We hebben 4.300 kilometer gereden. Ik kwam รฉรฉn laadpaal tegen die het niet deed en eentje waarvoor ik een app moest downloaden.
Laden duurt circa 20 minuten. Ik heb slechts een keer 5 minuten hoeven te wachten voordat ik aan de beurt was om te laden - alle andere keren waren de palen direct beschikbaar.
Het valt allemaal enorm mee.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โMaak een proefrit. Dan ben je om. Mijn vrouw ging mee en is inmiddels ook elektrisch gaan rijden. Die is daarna naar de Mini-dealer gegaan. Als het lekker rijdt, hoef je niet te twijfelen.โ