Welkom bij Smart Future Energy
- All Posts
- Regelingen
- Auto's
- Rijden
- CTEK
- V2G
- V2H
- V2L
- Verslag
- Volt Time
- Laadpalen
- Opladen
- thuisladen
Welkom bij
Smart Future Energy
- All Posts
- Regelingen
- Auto's
- Rijden
- CTEK
- V2G
- V2H
- V2L
- Verslag
- Volt Time
- Laadpalen
- Opladen
- thuisladen
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiterรกรกrd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! ๐ก๐
๐ De app ABRP (A Better Routeplanner)
๐ De app Chargemap
๐ De app van Fastned
๐ De EV-routeplanner van de ANWB
๐ De app Shell Recharge
0 ReactiesReactie op Facebook
Wat een weertje, de "cabin overheat protection" draait overuren.
Hoge temperaturen kunnen het bereik van je elektrische auto verminderen. Houd hier rekening mee bij het plannen van je ritten.
Vergeet overigens zelf niet te smeren. ๐
0 ReactiesReactie op Facebook
Heb ik een aparte laadpas nodig voor het opladen in het buitenland? ๐ค
Ja โ en nee.
Snelladen langs Europese snelwegen kan bij laadpalen van veel aanbieders, waaronder een aantal namen die door heel Europa actief zijn. Allego, Fastned en IONITY, bijvoorbeeld. Je hebt hier gรฉรฉn aparte laadpas voor nodig. Deze laders accepteren vrijwel alle passen.
Maar je rijdt natuurlijk niet alleen over snelwegen. Daarom kan het handig zijn om โ uit voorzorg โ een extra pas mee te nemen. Welke? Dat hangt af van het land dat je bezoekt.
Dit zijn de meest geaccepteerde passen per Europese bestemming. Doe er je voordeel mee! ๐
๐ฉ๐ช Maingau Energie GmbH
๐ซ๐ท Freshmile,Fulli of Izivia
๐ฎ๐น Enel X Way (let op: dit is een app)
๐ฆ๐น Maingau Energie GmbH en SMATRICS
๐ช๐ธ Electromaps
1 ReactieReactie op Facebook
Hi, thanks for the mention! With SMATRICS, you not only have network coverage of over 90% in Austria, but can also charge at over 150,000 charging points throughout Europe. Further information: smatrics.com/de/laden/roaming ๐ช
Mijn kinderen hebben weer wat nieuws... ๐คฃ
Zodra we ergens geparkeerd zijn, rennen ze vooruit om in het zicht van de camera's een showtje op te voeren. Totaal overbodig, maar dat maakt wel de dag een stuk leuker... en dan heb ik het nog niet eens over de toybox functies. Laten we zeggen, een goede checklist voor de vakantie. Hoe gaat het met jouw vakantievoorbereiding? #sentrymode
0 ReactiesReactie op Facebook
Nieuw, draadloze Load Balancing met Sparky
De Volt Time Source 2 gaat draadloos! De slimme P1 dongel "Sparky" wordt met het WiFi netwerk van het huis verbonden. Dit maakt de installatie nรณg makkelijker. #volttime #ev #sparky
0 ReactiesReactie op Facebook
Ben je ondernemer en wil je op eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische voertuigen?
Dan kom je wellicht in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. #sprila #ev #Laadpaal #acdc
Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een laadstation tot en met 350 kW.
bit.ly/4cJNJse
0 ReactiesReactie op Facebook
Gisteren was ik op bezoek bij Maarten Olden. Altijd mooi om te brainstormen over innovatie en oplossingen. Stay tuned. #ev #industrieelontwerp #security #antivandalisme #automotive @maarten_olden
0 ReactiesReactie op Facebook
Fantastisch die hulpsystemen... Bij het controleren van de bandenspanning ontdekte ik dat mijn linkerachterband langzaam leegliep. Gelukkig kon ik snel terecht bij de lokale garage en had ik een gesprek met de monteur. Veel mensen denken dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, maar het is belangrijk om je auto jaarlijks te laten controleren. Zelfs voor zaken als het vervangen van het interieurfilter en het controleren van de banden. En dat geeft een geruststellend gevoel voordat je op vakantie gaat. ๐ #bandenspanning #ev
0 ReactiesReactie op Facebook
In Amersfoort gaat op 1 januari 2025 de zero-emissiezone in. Ridder Lastechniek had geen zin om daar op te wachten en heeft zijn wagenpark alvast โgeรซlektrificeerdโ.
โHet was even wennen, jaโ, zegt Olaf over de elektrische Volkswagen ID. Buzz waarin hij en zijn collegaโs nu rondrijden. โVooral aan de platte neus. Maar inmiddels zijn we helemaal om.โ
Wij leverden onlangs de tweede EV-lader, zodat er op kantoor optimaal geladen kan worden. ๐ช
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik vertelde laatst het verhaal over de knikker en het ventilatierooster. Met een paar kleine aanpassingen komen er gelukkig geen ongewenste voorwerpen meer in de ventilatieopening.
Welke aftermarket gadgets adviseer jij om aan te schaffen?
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik ben zo blij dat ik thuis mijn auto kan opladen, maar helaas is dit niet voor iedereen haalbaar. Als jouw huis het toelaat, kies dan een 3 fase lader om snel op te laden. Tip: sommige werkgevers vergoeden de kosten. Check of jouw lader hiervoor in aanmerking komt. Zo niet, dan help ik je graag met een upgrade.
0 ReactiesReactie op Facebook
Met dynamische loadbalancing blijven je NJORDยฎ GO draagbare EV-lader en hoofdzekering beschermd. Deze slimme technologie zorgt via je WiFi dat er geen overbelasting plaatsvindt. De installatie is gemakkelijk, het onderhoud minimaal. Je verbindt het met de slimme meter via een P1- of HAN-poort. #thuisenergie #slimmeoplader #EVLader #duurzaamleven
0 ReactiesReactie op Facebook
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiterรกรกrd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! ๐ก๐
๐ De app ABRP (A Better Routeplanner)
๐ De app Chargemap
๐ De app van Fastned
๐ De EV-routeplanner van de ANWB
๐ De app Shell Recharge
0 ReactiesReactie op Facebook
Wat een weertje, de "cabin overheat protection" draait overuren.
Hoge temperaturen kunnen het bereik van je elektrische auto verminderen. Houd hier rekening mee bij het plannen van je ritten.
Vergeet overigens zelf niet te smeren. ๐
0 ReactiesReactie op Facebook
Heb ik een aparte laadpas nodig voor het opladen in het buitenland? ๐ค
Ja โ en nee.
Snelladen langs Europese snelwegen kan bij laadpalen van veel aanbieders, waaronder een aantal namen die door heel Europa actief zijn. Allego, Fastned en IONITY, bijvoorbeeld. Je hebt hier gรฉรฉn aparte laadpas voor nodig. Deze laders accepteren vrijwel alle passen.
Maar je rijdt natuurlijk niet alleen over snelwegen. Daarom kan het handig zijn om โ uit voorzorg โ een extra pas mee te nemen. Welke? Dat hangt af van het land dat je bezoekt.
Dit zijn de meest geaccepteerde passen per Europese bestemming. Doe er je voordeel mee! ๐
๐ฉ๐ช Maingau Energie GmbH
๐ซ๐ท Freshmile,Fulli of Izivia
๐ฎ๐น Enel X Way (let op: dit is een app)
๐ฆ๐น Maingau Energie GmbH en SMATRICS
๐ช๐ธ Electromaps
1 ReactieReactie op Facebook
Hi, thanks for the mention! With SMATRICS, you not only have network coverage of over 90% in Austria, but can also charge at over 150,000 charging points throughout Europe. Further information: smatrics.com/de/laden/roaming ๐ช
Mijn kinderen hebben weer wat nieuws... ๐คฃ
Zodra we ergens geparkeerd zijn, rennen ze vooruit om in het zicht van de camera's een showtje op te voeren. Totaal overbodig, maar dat maakt wel de dag een stuk leuker... en dan heb ik het nog niet eens over de toybox functies. Laten we zeggen, een goede checklist voor de vakantie. Hoe gaat het met jouw vakantievoorbereiding? #sentrymode
0 ReactiesReactie op Facebook
Nieuw, draadloze Load Balancing met Sparky
De Volt Time Source 2 gaat draadloos! De slimme P1 dongel "Sparky" wordt met het WiFi netwerk van het huis verbonden. Dit maakt de installatie nรณg makkelijker. #volttime #ev #sparky
0 ReactiesReactie op Facebook
Ben je ondernemer en wil je op eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische voertuigen?
Dan kom je wellicht in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. #sprila #ev #Laadpaal #acdc
Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een laadstation tot en met 350 kW.
bit.ly/4cJNJse
0 ReactiesReactie op Facebook
Gisteren was ik op bezoek bij Maarten Olden. Altijd mooi om te brainstormen over innovatie en oplossingen. Stay tuned. #ev #industrieelontwerp #security #antivandalisme #automotive @maarten_olden
0 ReactiesReactie op Facebook
Fantastisch die hulpsystemen... Bij het controleren van de bandenspanning ontdekte ik dat mijn linkerachterband langzaam leegliep. Gelukkig kon ik snel terecht bij de lokale garage en had ik een gesprek met de monteur. Veel mensen denken dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, maar het is belangrijk om je auto jaarlijks te laten controleren. Zelfs voor zaken als het vervangen van het interieurfilter en het controleren van de banden. En dat geeft een geruststellend gevoel voordat je op vakantie gaat. ๐ #bandenspanning #ev
0 ReactiesReactie op Facebook
In Amersfoort gaat op 1 januari 2025 de zero-emissiezone in. Ridder Lastechniek had geen zin om daar op te wachten en heeft zijn wagenpark alvast โgeรซlektrificeerdโ.
โHet was even wennen, jaโ, zegt Olaf over de elektrische Volkswagen ID. Buzz waarin hij en zijn collegaโs nu rondrijden. โVooral aan de platte neus. Maar inmiddels zijn we helemaal om.โ
Wij leverden onlangs de tweede EV-lader, zodat er op kantoor optimaal geladen kan worden. ๐ช
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik vertelde laatst het verhaal over de knikker en het ventilatierooster. Met een paar kleine aanpassingen komen er gelukkig geen ongewenste voorwerpen meer in de ventilatieopening.
Welke aftermarket gadgets adviseer jij om aan te schaffen?
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik ben zo blij dat ik thuis mijn auto kan opladen, maar helaas is dit niet voor iedereen haalbaar. Als jouw huis het toelaat, kies dan een 3 fase lader om snel op te laden. Tip: sommige werkgevers vergoeden de kosten. Check of jouw lader hiervoor in aanmerking komt. Zo niet, dan help ik je graag met een upgrade.
0 ReactiesReactie op Facebook
Met dynamische loadbalancing blijven je NJORDยฎ GO draagbare EV-lader en hoofdzekering beschermd. Deze slimme technologie zorgt via je WiFi dat er geen overbelasting plaatsvindt. De installatie is gemakkelijk, het onderhoud minimaal. Je verbindt het met de slimme meter via een P1- of HAN-poort. #thuisenergie #slimmeoplader #EVLader #duurzaamleven
0 ReactiesReactie op Facebook
Ook laadpalenmaker Alfen in zwaar weer, schrapt 15% van de banen
We schreven deze week al over het verdwijnen van EVBox, maar ook bij het in Almere gevestigde Alfen gaan de zaken niet zoals ze moeten lopen. Alfen begint noodgedwongen aan een fikse reorganisatie, waarbij zoโn 150 arbeidsplekken komen te verdwijnen.
Het bedrijf schrapt onder meer in het aantal uitzendkrachten. Beschikbare banen moeten daarnaast door natuurlijk verloop verder dalen.
Gedwongen ontslagen worden desondanks niet uitgesloten. Het bedrijf is hierover in gesprek met de ondernemingsraad en verschillende vakbonden.
Alfen versimpelt daarnaast de organisatiestructuur en stelt investeringen uit.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
De reorganisatie valt volgens Alfen te wijten aan de huidige dip in de markt voor elektrische autoโs. Het aantal verkopen staat in heel Europa onder druk, waardoor de uitgaven omlaag moeten.
Dat valt in Nederlanders overigens relatief mee. De verkoop van het aantal elektrische autoโs blijft hier enigszins op peil, zo melden BOVAG en de RAI Vereniging.
De Duitse markt is daarentegen ingestort, mede door de stopzetting van een belangrijke subsidie.
๐ ๐๐ฒ๐๐ฒ ๐ฏ๐ฒ๐ฑ๐ฟ๐ถ๐ท๐๐ฒ๐ป ๐ต๐ฒ๐ฏ๐ฏ๐ฒ๐ป ๐ผ๐ผ๐ธ ๐ฝ๐ฟ๐ผ๐ฏ๐น๐ฒ๐บ๐ฒ๐ป
Dit weekend werd bekend dat EVBox verdwijnt. Het Franse moederbedrijf ENGIE trekt de stekker eruit: op รฉรฉn fabriek in Bordeaux na komen alle banen te vervallen.
Het Zweedse Northvolt is een ander voorbeeld van een fabrikant die het momenteel zwaar heeft.
Ook laadpalenmaker Alfen in zwaar weer, schrapt 15% van de banen
We schreven deze week al over het verdwijnen van EVBox, maar ook bij het in Almere gevestigde Alfen gaan de zaken niet zoals ze moeten lopen. Alfen begint noodgedwongen aan een fikse reorganisatie, waarbij zoโn 150 arbeidsplekken komen te verdwijnen.
Het bedrijf schrapt onder meer in het aantal uitzendkrachten. Beschikbare banen moeten daarnaast door natuurlijk verloop verder dalen.
Gedwongen ontslagen worden desondanks niet uitgesloten. Het bedrijf is hierover in gesprek met de ondernemingsraad en verschillende vakbonden.
Alfen versimpelt daarnaast de organisatiestructuur en stelt investeringen uit.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
De reorganisatie valt volgens Alfen te wijten aan de huidige dip in de markt voor elektrische autoโs. Het aantal verkopen staat in heel Europa onder druk, waardoor de uitgaven omlaag moeten.
Dat valt in Nederlanders overigens relatief mee. De verkoop van het aantal elektrische autoโs blijft hier enigszins op peil, zo melden BOVAG en de RAI Vereniging.
De Duitse markt is daarentegen ingestort, mede door de stopzetting van een belangrijke subsidie.
๐ ๐๐ฒ๐๐ฒ ๐ฏ๐ฒ๐ฑ๐ฟ๐ถ๐ท๐๐ฒ๐ป ๐ต๐ฒ๐ฏ๐ฏ๐ฒ๐ป ๐ผ๐ผ๐ธ ๐ฝ๐ฟ๐ผ๐ฏ๐น๐ฒ๐บ๐ฒ๐ป
Dit weekend werd bekend dat EVBox verdwijnt. Het Franse moederbedrijf ENGIE trekt de stekker eruit: op รฉรฉn fabriek in Bordeaux na komen alle banen te vervallen.
Het Zweedse Northvolt is een ander voorbeeld van een fabrikant die het momenteel zwaar heeft.
Bizar: Dacia verkoopt elektrische Spring opeens voor โฌ10.000 ๐ณ๐ฐ
De Dacia Spring is sowieso al de goedkoopste elektrische auto die je kunt aanschaffen. Ook in Nederland. Hij kost hier nieuw ongeveer โฌ19.000.
Onze zuiderburen gaan nog een stapje verder door het voertuig voor slechts โฌ16.000 aan te bieden. Het gaat daarbij wel om de Essential-variant: de absolute basisuitvoering.
Tenminsteโฆ Hij was โฌ16.000. Het prijskaartje is inmiddels bijna gehalveerd. De Dacia Spring kost nu โฌ10.590. Deze prijs kan zelfs dalen tot โฌ9.900 als je hierbij gebruikmaakt van de Vlaamse Overheidspremie.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
Zoals met wel meer van dit soort zaken, zit er inderdaad een addertje onder het gras. Het is namelijk een tijdelijke actie: alleen deze maand.
Het punt is โ Dacia maakt dit niet echt duidelijk. Dat heeft de Belgische krant HLN ontdekt.
๐ณ๐ฑ ๐๐ถ๐ฒ๐ฟ๐ผ๐บ ๐ต๐ฒ๐ฏ ๐ท๐ฒ ๐ฒ๐ฟ ๐ฎ๐น๐ ๐ก๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐น๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐ฒ๐ถ๐ป๐ถ๐ด ๐ฎ๐ฎ๐ป...
โฆen dan resteert nog de vraag of wij Hollanders zomaar kunnen aankloppen bij een Belgische Dacia-dealer.
Het antwoord: nee, dat kan niet. Er zijn waarschijnlijk best manieren te bedenken om de regels te omzeilen, maar over het algemeen verkopen de Belgen gรฉรฉn goedkope Daciaโs aan Nederlanders. Helaas.
๐ธ Cetadi Prod./Thomas Cortesi via Dacia Media Website
Bizar: Dacia verkoopt elektrische Spring opeens voor โฌ10.000 ๐ณ๐ฐ
De Dacia Spring is sowieso al de goedkoopste elektrische auto die je kunt aanschaffen. Ook in Nederland. Hij kost hier nieuw ongeveer โฌ19.000.
Onze zuiderburen gaan nog een stapje verder door het voertuig voor slechts โฌ16.000 aan te bieden. Het gaat daarbij wel om de Essential-variant: de absolute basisuitvoering.
Tenminsteโฆ Hij was โฌ16.000. Het prijskaartje is inmiddels bijna gehalveerd. De Dacia Spring kost nu โฌ10.590. Deze prijs kan zelfs dalen tot โฌ9.900 als je hierbij gebruikmaakt van de Vlaamse Overheidspremie.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
Zoals met wel meer van dit soort zaken, zit er inderdaad een addertje onder het gras. Het is namelijk een tijdelijke actie: alleen deze maand.
Het punt is โ Dacia maakt dit niet echt duidelijk. Dat heeft de Belgische krant HLN ontdekt.
๐ณ๐ฑ ๐๐ถ๐ฒ๐ฟ๐ผ๐บ ๐ต๐ฒ๐ฏ ๐ท๐ฒ ๐ฒ๐ฟ ๐ฎ๐น๐ ๐ก๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐น๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐ฒ๐ถ๐ป๐ถ๐ด ๐ฎ๐ฎ๐ป...
โฆen dan resteert nog de vraag of wij Hollanders zomaar kunnen aankloppen bij een Belgische Dacia-dealer.
Het antwoord: nee, dat kan niet. Er zijn waarschijnlijk best manieren te bedenken om de regels te omzeilen, maar over het algemeen verkopen de Belgen gรฉรฉn goedkope Daciaโs aan Nederlanders. Helaas.
๐ธ Cetadi Prod./Thomas Cortesi via Dacia Media Website
๐๐ผ๐ฒ๐ธ ๐๐ฎ๐น๐ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐๐ฉ๐๐ผ๐
: ๐ด๐ฒ๐น๐ฒ๐๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฒ ๐น๐ฎ๐ฎ๐ฑ๐ฝ๐ฎ๐น๐ฒ๐ป โ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฏ๐ฒ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ธ๐๐ฒ ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ถ๐ผ๐ฑ๐ฒ ๐ฏ๐ฟ๐๐ถ๐ธ๐ฏ๐ฎ๐ฎ๐ฟโ ๐ฌ๐
Het Franse moederbedrijf ENGIE heeft besloten om de Nederlandse laadpalenleverancier EVBox grotendeels op te heffen. Hierdoor verdwijnt het merendeel van de ongeveer zevenhonderd banen รฉn zijn geleverde laders niet langer onbeperkt te gebruiken.
De beslissing komt niet helemaal uit de lucht vallen. EVBox kampt al jarenlang met verliezen, ondanks de groeiende vraag naar laadpalen.
EVBox werd in 2017 door ENGIE overgenomen. Laatstgenoemde was de afgelopen maanden tevergeefs op zoek naar nieuwe kopers. Ze hebben nu besloten om EVBox vrijwel volledig op te heffen.
De uitzondering is een snelladerfabriek in Bordeaux. Deze is namelijk wรฉl verkocht. De dertig werknemers in de fabriek kunnen zodoende aanblijven.
๐ธ EVBox Newsroom
๐๐ผ๐ฒ๐ธ ๐๐ฎ๐น๐ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐๐ฉ๐๐ผ๐
: ๐ด๐ฒ๐น๐ฒ๐๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฒ ๐น๐ฎ๐ฎ๐ฑ๐ฝ๐ฎ๐น๐ฒ๐ป โ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฏ๐ฒ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ธ๐๐ฒ ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ถ๐ผ๐ฑ๐ฒ ๐ฏ๐ฟ๐๐ถ๐ธ๐ฏ๐ฎ๐ฎ๐ฟโ ๐ฌ๐
Het Franse moederbedrijf ENGIE heeft besloten om de Nederlandse laadpalenleverancier EVBox grotendeels op te heffen. Hierdoor verdwijnt het merendeel van de ongeveer zevenhonderd banen รฉn zijn geleverde laders niet langer onbeperkt te gebruiken.
De beslissing komt niet helemaal uit de lucht vallen. EVBox kampt al jarenlang met verliezen, ondanks de groeiende vraag naar laadpalen.
EVBox werd in 2017 door ENGIE overgenomen. Laatstgenoemde was de afgelopen maanden tevergeefs op zoek naar nieuwe kopers. Ze hebben nu besloten om EVBox vrijwel volledig op te heffen.
De uitzondering is een snelladerfabriek in Bordeaux. Deze is namelijk wรฉl verkocht. De dertig werknemers in de fabriek kunnen zodoende aanblijven.
๐ธ EVBox Newsroom
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Maak hieronder kennis met John! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
John van Nimwegen
๐ ๐๐๐๐ผ
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe bijtelling. Goed verhaal, hรจ?
Ik had een Hyundai IONIQ. Dat was handig in de Randstad, maar met een volle accu kwam ik net verder dan Den Bosch. Daarom kwam er een Volkswagen ID.3. Die kwam al halverwege Belgiรซ.
Ik heb uiteindelijk voor deze oplossing gekozen, zodat ik nog verder kom รฉn fietsen achterop kan meenemen โ dat kon ik hiervoor niet. In de buurt rij ik uitsluitend elektrisch. Als ik verder weg moet, laad ik hem vol met zowel stroom als benzine. Dan kom ik tot ver voorbij Parijs.
Los van de bijtelling: het is leuk รฉn prettig om voor kleine ritten in de buurt niet al te veel benzine te gebruiken. โt Is gezonder โ voor iedereen.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWie vooral in Nederland rijdt, kan prima een elektrische auto als de ID.3 nemen. Als je verder moet, of zwaardere spullen meeneemt, is een plug-in-hybride wel lekker. Dan hoef je niet zo nauwlettend op de elektriciteit te letten.โ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Maak hieronder kennis met John! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
John van Nimwegen
๐ ๐๐๐๐ผ
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe bijtelling. Goed verhaal, hรจ?
Ik had een Hyundai IONIQ. Dat was handig in de Randstad, maar met een volle accu kwam ik net verder dan Den Bosch. Daarom kwam er een Volkswagen ID.3. Die kwam al halverwege Belgiรซ.
Ik heb uiteindelijk voor deze oplossing gekozen, zodat ik nog verder kom รฉn fietsen achterop kan meenemen โ dat kon ik hiervoor niet. In de buurt rij ik uitsluitend elektrisch. Als ik verder weg moet, laad ik hem vol met zowel stroom als benzine. Dan kom ik tot ver voorbij Parijs.
Los van de bijtelling: het is leuk รฉn prettig om voor kleine ritten in de buurt niet al te veel benzine te gebruiken. โt Is gezonder โ voor iedereen.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWie vooral in Nederland rijdt, kan prima een elektrische auto als de ID.3 nemen. Als je verder moet, of zwaardere spullen meeneemt, is een plug-in-hybride wel lekker. Dan hoef je niet zo nauwlettend op de elektriciteit te letten.โ
๐ง๐ฒ๐๐น๐ฎ ๐ฝ๐ฟ๐ฒ๐๐ฒ๐ป๐๐ฒ๐ฒ๐ฟ๐ ๐ฅ๐ผ๐ฏ๐ผ๐๐ฎ๐
๐ถ: ๐๐ฒ๐น๐ณ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป๐ฑ๐ฒ ๐๐ฎ๐
๐ถ ๐๐ผ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐๐๐๐ฟ ๐๐ค
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californiรซ. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
๐ธ Tesla Gallery
๐ง๐ฒ๐๐น๐ฎ ๐ฝ๐ฟ๐ฒ๐๐ฒ๐ป๐๐ฒ๐ฒ๐ฟ๐ ๐ฅ๐ผ๐ฏ๐ผ๐๐ฎ๐
๐ถ: ๐๐ฒ๐น๐ณ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป๐ฑ๐ฒ ๐๐ฎ๐
๐ถ ๐๐ผ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐๐๐๐ฟ ๐๐ค
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californiรซ. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
๐ธ Tesla Gallery
ล koda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq ๐
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en cameraโs subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
๐ ๐๐ถ๐ ๐๐ถ๐ท๐ป ๐ฑ๐ฒ ๐๐ฝ๐ฒ๐ฐ๐ถ๐ณ๐ถ๐ฐ๐ฎ๐๐ถ๐ฒ๐
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
๐ค ๐๐ถ๐ ๐ธ๐ผ๐๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van โฌ34.990, wat hem zoโn โฌ8.000 goedkoper maakt dan de ล koda Enyaq, die begint bij โฌ42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
๐ธ ล koda Newsroom
ล koda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq ๐
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en cameraโs subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
๐ ๐๐ถ๐ ๐๐ถ๐ท๐ป ๐ฑ๐ฒ ๐๐ฝ๐ฒ๐ฐ๐ถ๐ณ๐ถ๐ฐ๐ฎ๐๐ถ๐ฒ๐
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
๐ค ๐๐ถ๐ ๐ธ๐ผ๐๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van โฌ34.990, wat hem zoโn โฌ8.000 goedkoper maakt dan de ล koda Enyaq, die begint bij โฌ42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
๐ธ ล koda Newsroom
Het belastingvoordeel voor elektrische autoโs wordt sneller afgebouwdโฆ ๐
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische autoโs, zoals je weet, gรฉรฉn wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euroโs per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter โm nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐บ๐ถ๐๐ด๐ฒ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ป
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem รฉรฉn: elektrische autoโs zijn vaak zwaarder door de accuโs. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische autoโs verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐ป๐ ๐ด๐ฒ๐ฏ๐ฒ๐๐ฟ๐ฒ๐ป
Het ministerie van Financiรซn wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruitโฆ
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
โฆen zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Het belastingvoordeel voor elektrische autoโs wordt sneller afgebouwdโฆ ๐
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische autoโs, zoals je weet, gรฉรฉn wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euroโs per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter โm nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐บ๐ถ๐๐ด๐ฒ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ป
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem รฉรฉn: elektrische autoโs zijn vaak zwaarder door de accuโs. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische autoโs verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐ป๐ ๐ด๐ฒ๐ฏ๐ฒ๐๐ฟ๐ฒ๐ป
Het ministerie van Financiรซn wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruitโฆ
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
โฆen zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Happy Charge Your Car Day! ๐ฅณ
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Happy Charge Your Car Day! ๐ฅณ
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! ๐
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden รฉn een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: โฌ18.900 voor de T03 en โฌ36.400 voor de C10. Iets voor jou? ๐
๐ธ Leapmotor via Stellantis
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! ๐
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden รฉn een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: โฌ18.900 voor de T03 en โฌ36.400 voor de C10. Iets voor jou? ๐
๐ธ Leapmotor via Stellantis
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. ๐โก๏ธ
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt โ of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
๐ ๐๐ต๐ฒ๐ฐ๐ธ ๐ฆ๐บ๐ฎ๐ฟ๐ ๐๐๐๐๐ฟ๐ฒ ๐๐ป๐ฒ๐ฟ๐ด๐ ๐ผ๐ฝ ๐ฎ๐น๐น๐ฒ ๐ธ๐ฎ๐ป๐ฎ๐น๐ฒ๐ป
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
๐ ๐ฉ๐ผ๐น๐ด ๐ช๐ฒ๐น๐บ๐ผ๐ฒ๐ฑ ๐ผ๐ฝ ๐๐ถ๐ป๐ธ๐ฒ๐ฑ๐๐ป
Welmoed is โ zeg maar โ onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. ๐โก๏ธ
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt โ of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
๐ ๐๐ต๐ฒ๐ฐ๐ธ ๐ฆ๐บ๐ฎ๐ฟ๐ ๐๐๐๐๐ฟ๐ฒ ๐๐ป๐ฒ๐ฟ๐ด๐ ๐ผ๐ฝ ๐ฎ๐น๐น๐ฒ ๐ธ๐ฎ๐ป๐ฎ๐น๐ฒ๐ป
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
๐ ๐ฉ๐ผ๐น๐ด ๐ช๐ฒ๐น๐บ๐ผ๐ฒ๐ฑ ๐ผ๐ฝ ๐๐ถ๐ป๐ธ๐ฒ๐ฑ๐๐ป
Welmoed is โ zeg maar โ onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Dannyโs zonnepanelen รฉn beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan โ zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! ๐
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Dannyโs zonnepanelen รฉn beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan โ zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! ๐
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog vรฉรฉl voorโฆ
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! ๐๐
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog vรฉรฉl voorโฆ
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! ๐๐
Ook laadpalenmaker Alfen in zwaar weer, schrapt 15% van de banen
We schreven deze week al over het verdwijnen van EVBox, maar ook bij het in Almere gevestigde Alfen gaan de zaken niet zoals ze moeten lopen. Alfen begint noodgedwongen aan een fikse reorganisatie, waarbij zoโn 150 arbeidsplekken komen te verdwijnen.
Het bedrijf schrapt onder meer in het aantal uitzendkrachten. Beschikbare banen moeten daarnaast door natuurlijk verloop verder dalen.
Gedwongen ontslagen worden desondanks niet uitgesloten. Het bedrijf is hierover in gesprek met de ondernemingsraad en verschillende vakbonden.
Alfen versimpelt daarnaast de organisatiestructuur en stelt investeringen uit.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
De reorganisatie valt volgens Alfen te wijten aan de huidige dip in de markt voor elektrische autoโs. Het aantal verkopen staat in heel Europa onder druk, waardoor de uitgaven omlaag moeten.
Dat valt in Nederlanders overigens relatief mee. De verkoop van het aantal elektrische autoโs blijft hier enigszins op peil, zo melden BOVAG en de RAI Vereniging.
De Duitse markt is daarentegen ingestort, mede door de stopzetting van een belangrijke subsidie.
๐ ๐๐ฒ๐๐ฒ ๐ฏ๐ฒ๐ฑ๐ฟ๐ถ๐ท๐๐ฒ๐ป ๐ต๐ฒ๐ฏ๐ฏ๐ฒ๐ป ๐ผ๐ผ๐ธ ๐ฝ๐ฟ๐ผ๐ฏ๐น๐ฒ๐บ๐ฒ๐ป
Dit weekend werd bekend dat EVBox verdwijnt. Het Franse moederbedrijf ENGIE trekt de stekker eruit: op รฉรฉn fabriek in Bordeaux na komen alle banen te vervallen.
Het Zweedse Northvolt is een ander voorbeeld van een fabrikant die het momenteel zwaar heeft.
Ook laadpalenmaker Alfen in zwaar weer, schrapt 15% van de banen
We schreven deze week al over het verdwijnen van EVBox, maar ook bij het in Almere gevestigde Alfen gaan de zaken niet zoals ze moeten lopen. Alfen begint noodgedwongen aan een fikse reorganisatie, waarbij zoโn 150 arbeidsplekken komen te verdwijnen.
Het bedrijf schrapt onder meer in het aantal uitzendkrachten. Beschikbare banen moeten daarnaast door natuurlijk verloop verder dalen.
Gedwongen ontslagen worden desondanks niet uitgesloten. Het bedrijf is hierover in gesprek met de ondernemingsraad en verschillende vakbonden.
Alfen versimpelt daarnaast de organisatiestructuur en stelt investeringen uit.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
De reorganisatie valt volgens Alfen te wijten aan de huidige dip in de markt voor elektrische autoโs. Het aantal verkopen staat in heel Europa onder druk, waardoor de uitgaven omlaag moeten.
Dat valt in Nederlanders overigens relatief mee. De verkoop van het aantal elektrische autoโs blijft hier enigszins op peil, zo melden BOVAG en de RAI Vereniging.
De Duitse markt is daarentegen ingestort, mede door de stopzetting van een belangrijke subsidie.
๐ ๐๐ฒ๐๐ฒ ๐ฏ๐ฒ๐ฑ๐ฟ๐ถ๐ท๐๐ฒ๐ป ๐ต๐ฒ๐ฏ๐ฏ๐ฒ๐ป ๐ผ๐ผ๐ธ ๐ฝ๐ฟ๐ผ๐ฏ๐น๐ฒ๐บ๐ฒ๐ป
Dit weekend werd bekend dat EVBox verdwijnt. Het Franse moederbedrijf ENGIE trekt de stekker eruit: op รฉรฉn fabriek in Bordeaux na komen alle banen te vervallen.
Het Zweedse Northvolt is een ander voorbeeld van een fabrikant die het momenteel zwaar heeft.
Bizar: Dacia verkoopt elektrische Spring opeens voor โฌ10.000 ๐ณ๐ฐ
De Dacia Spring is sowieso al de goedkoopste elektrische auto die je kunt aanschaffen. Ook in Nederland. Hij kost hier nieuw ongeveer โฌ19.000.
Onze zuiderburen gaan nog een stapje verder door het voertuig voor slechts โฌ16.000 aan te bieden. Het gaat daarbij wel om de Essential-variant: de absolute basisuitvoering.
Tenminsteโฆ Hij was โฌ16.000. Het prijskaartje is inmiddels bijna gehalveerd. De Dacia Spring kost nu โฌ10.590. Deze prijs kan zelfs dalen tot โฌ9.900 als je hierbij gebruikmaakt van de Vlaamse Overheidspremie.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
Zoals met wel meer van dit soort zaken, zit er inderdaad een addertje onder het gras. Het is namelijk een tijdelijke actie: alleen deze maand.
Het punt is โ Dacia maakt dit niet echt duidelijk. Dat heeft de Belgische krant HLN ontdekt.
๐ณ๐ฑ ๐๐ถ๐ฒ๐ฟ๐ผ๐บ ๐ต๐ฒ๐ฏ ๐ท๐ฒ ๐ฒ๐ฟ ๐ฎ๐น๐ ๐ก๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐น๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐ฒ๐ถ๐ป๐ถ๐ด ๐ฎ๐ฎ๐ป...
โฆen dan resteert nog de vraag of wij Hollanders zomaar kunnen aankloppen bij een Belgische Dacia-dealer.
Het antwoord: nee, dat kan niet. Er zijn waarschijnlijk best manieren te bedenken om de regels te omzeilen, maar over het algemeen verkopen de Belgen gรฉรฉn goedkope Daciaโs aan Nederlanders. Helaas.
๐ธ Cetadi Prod./Thomas Cortesi via Dacia Media Website
Bizar: Dacia verkoopt elektrische Spring opeens voor โฌ10.000 ๐ณ๐ฐ
De Dacia Spring is sowieso al de goedkoopste elektrische auto die je kunt aanschaffen. Ook in Nederland. Hij kost hier nieuw ongeveer โฌ19.000.
Onze zuiderburen gaan nog een stapje verder door het voertuig voor slechts โฌ16.000 aan te bieden. Het gaat daarbij wel om de Essential-variant: de absolute basisuitvoering.
Tenminsteโฆ Hij was โฌ16.000. Het prijskaartje is inmiddels bijna gehalveerd. De Dacia Spring kost nu โฌ10.590. Deze prijs kan zelfs dalen tot โฌ9.900 als je hierbij gebruikmaakt van de Vlaamse Overheidspremie.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป
Zoals met wel meer van dit soort zaken, zit er inderdaad een addertje onder het gras. Het is namelijk een tijdelijke actie: alleen deze maand.
Het punt is โ Dacia maakt dit niet echt duidelijk. Dat heeft de Belgische krant HLN ontdekt.
๐ณ๐ฑ ๐๐ถ๐ฒ๐ฟ๐ผ๐บ ๐ต๐ฒ๐ฏ ๐ท๐ฒ ๐ฒ๐ฟ ๐ฎ๐น๐ ๐ก๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐น๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐ฒ๐ถ๐ป๐ถ๐ด ๐ฎ๐ฎ๐ป...
โฆen dan resteert nog de vraag of wij Hollanders zomaar kunnen aankloppen bij een Belgische Dacia-dealer.
Het antwoord: nee, dat kan niet. Er zijn waarschijnlijk best manieren te bedenken om de regels te omzeilen, maar over het algemeen verkopen de Belgen gรฉรฉn goedkope Daciaโs aan Nederlanders. Helaas.
๐ธ Cetadi Prod./Thomas Cortesi via Dacia Media Website
๐๐ผ๐ฒ๐ธ ๐๐ฎ๐น๐ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐๐ฉ๐๐ผ๐
: ๐ด๐ฒ๐น๐ฒ๐๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฒ ๐น๐ฎ๐ฎ๐ฑ๐ฝ๐ฎ๐น๐ฒ๐ป โ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฏ๐ฒ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ธ๐๐ฒ ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ถ๐ผ๐ฑ๐ฒ ๐ฏ๐ฟ๐๐ถ๐ธ๐ฏ๐ฎ๐ฎ๐ฟโ ๐ฌ๐
Het Franse moederbedrijf ENGIE heeft besloten om de Nederlandse laadpalenleverancier EVBox grotendeels op te heffen. Hierdoor verdwijnt het merendeel van de ongeveer zevenhonderd banen รฉn zijn geleverde laders niet langer onbeperkt te gebruiken.
De beslissing komt niet helemaal uit de lucht vallen. EVBox kampt al jarenlang met verliezen, ondanks de groeiende vraag naar laadpalen.
EVBox werd in 2017 door ENGIE overgenomen. Laatstgenoemde was de afgelopen maanden tevergeefs op zoek naar nieuwe kopers. Ze hebben nu besloten om EVBox vrijwel volledig op te heffen.
De uitzondering is een snelladerfabriek in Bordeaux. Deze is namelijk wรฉl verkocht. De dertig werknemers in de fabriek kunnen zodoende aanblijven.
๐ธ EVBox Newsroom
๐๐ผ๐ฒ๐ธ ๐๐ฎ๐น๐ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐๐ฉ๐๐ผ๐
: ๐ด๐ฒ๐น๐ฒ๐๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฒ ๐น๐ฎ๐ฎ๐ฑ๐ฝ๐ฎ๐น๐ฒ๐ป โ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฏ๐ฒ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ธ๐๐ฒ ๐ฝ๐ฒ๐ฟ๐ถ๐ผ๐ฑ๐ฒ ๐ฏ๐ฟ๐๐ถ๐ธ๐ฏ๐ฎ๐ฎ๐ฟโ ๐ฌ๐
Het Franse moederbedrijf ENGIE heeft besloten om de Nederlandse laadpalenleverancier EVBox grotendeels op te heffen. Hierdoor verdwijnt het merendeel van de ongeveer zevenhonderd banen รฉn zijn geleverde laders niet langer onbeperkt te gebruiken.
De beslissing komt niet helemaal uit de lucht vallen. EVBox kampt al jarenlang met verliezen, ondanks de groeiende vraag naar laadpalen.
EVBox werd in 2017 door ENGIE overgenomen. Laatstgenoemde was de afgelopen maanden tevergeefs op zoek naar nieuwe kopers. Ze hebben nu besloten om EVBox vrijwel volledig op te heffen.
De uitzondering is een snelladerfabriek in Bordeaux. Deze is namelijk wรฉl verkocht. De dertig werknemers in de fabriek kunnen zodoende aanblijven.
๐ธ EVBox Newsroom
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Maak hieronder kennis met John! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
John van Nimwegen
๐ ๐๐๐๐ผ
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe bijtelling. Goed verhaal, hรจ?
Ik had een Hyundai IONIQ. Dat was handig in de Randstad, maar met een volle accu kwam ik net verder dan Den Bosch. Daarom kwam er een Volkswagen ID.3. Die kwam al halverwege Belgiรซ.
Ik heb uiteindelijk voor deze oplossing gekozen, zodat ik nog verder kom รฉn fietsen achterop kan meenemen โ dat kon ik hiervoor niet. In de buurt rij ik uitsluitend elektrisch. Als ik verder weg moet, laad ik hem vol met zowel stroom als benzine. Dan kom ik tot ver voorbij Parijs.
Los van de bijtelling: het is leuk รฉn prettig om voor kleine ritten in de buurt niet al te veel benzine te gebruiken. โt Is gezonder โ voor iedereen.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWie vooral in Nederland rijdt, kan prima een elektrische auto als de ID.3 nemen. Als je verder moet, of zwaardere spullen meeneemt, is een plug-in-hybride wel lekker. Dan hoef je niet zo nauwlettend op de elektriciteit te letten.โ
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Maak hieronder kennis met John! ๐๐
๐ค ๐ก๐ฎ๐ฎ๐บ
John van Nimwegen
๐ ๐๐๐๐ผ
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
๐ ๐๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐ผ๐ณ ๐ต๐๐ฏ๐ฟ๐ถ๐ฑ๐ฒ
Hybride
๐ฃ๏ธ ๐ฅ๐ฒ๐ฑ๐ฒ๐ป ๐ผ๐บ ๐ฒ๐น๐ฒ๐ธ๐๐ฟ๐ถ๐๐ฐ๐ต ๐๐ฒ ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป
โDe bijtelling. Goed verhaal, hรจ?
Ik had een Hyundai IONIQ. Dat was handig in de Randstad, maar met een volle accu kwam ik net verder dan Den Bosch. Daarom kwam er een Volkswagen ID.3. Die kwam al halverwege Belgiรซ.
Ik heb uiteindelijk voor deze oplossing gekozen, zodat ik nog verder kom รฉn fietsen achterop kan meenemen โ dat kon ik hiervoor niet. In de buurt rij ik uitsluitend elektrisch. Als ik verder weg moet, laad ik hem vol met zowel stroom als benzine. Dan kom ik tot ver voorbij Parijs.
Los van de bijtelling: het is leuk รฉn prettig om voor kleine ritten in de buurt niet al te veel benzine te gebruiken. โt Is gezonder โ voor iedereen.โ
๐ก ๐ง๐ถ๐ฝ ๐๐ผ๐ผ๐ฟ ๐ฎ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ฒ ๐ฐ๐ต๐ฎ๐๐ณ๐ณ๐ฒ๐๐ฟ๐
โWie vooral in Nederland rijdt, kan prima een elektrische auto als de ID.3 nemen. Als je verder moet, of zwaardere spullen meeneemt, is een plug-in-hybride wel lekker. Dan hoef je niet zo nauwlettend op de elektriciteit te letten.โ
๐ง๐ฒ๐๐น๐ฎ ๐ฝ๐ฟ๐ฒ๐๐ฒ๐ป๐๐ฒ๐ฒ๐ฟ๐ ๐ฅ๐ผ๐ฏ๐ผ๐๐ฎ๐
๐ถ: ๐๐ฒ๐น๐ณ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป๐ฑ๐ฒ ๐๐ฎ๐
๐ถ ๐๐ผ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐๐๐๐ฟ ๐๐ค
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californiรซ. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
๐ธ Tesla Gallery
๐ง๐ฒ๐๐น๐ฎ ๐ฝ๐ฟ๐ฒ๐๐ฒ๐ป๐๐ฒ๐ฒ๐ฟ๐ ๐ฅ๐ผ๐ฏ๐ผ๐๐ฎ๐
๐ถ: ๐๐ฒ๐น๐ณ๐ฟ๐ถ๐ท๐ฑ๐ฒ๐ป๐ฑ๐ฒ ๐๐ฎ๐
๐ถ ๐๐ผ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐๐๐๐๐ฟ ๐๐ค
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californiรซ. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
๐ธ Tesla Gallery
ล koda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq ๐
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en cameraโs subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
๐ ๐๐ถ๐ ๐๐ถ๐ท๐ป ๐ฑ๐ฒ ๐๐ฝ๐ฒ๐ฐ๐ถ๐ณ๐ถ๐ฐ๐ฎ๐๐ถ๐ฒ๐
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
๐ค ๐๐ถ๐ ๐ธ๐ผ๐๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van โฌ34.990, wat hem zoโn โฌ8.000 goedkoper maakt dan de ล koda Enyaq, die begint bij โฌ42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
๐ธ ล koda Newsroom
ล koda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq ๐
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en cameraโs subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
๐ ๐๐ถ๐ ๐๐ถ๐ท๐ป ๐ฑ๐ฒ ๐๐ฝ๐ฒ๐ฐ๐ถ๐ณ๐ถ๐ฐ๐ฎ๐๐ถ๐ฒ๐
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
๐ค ๐๐ถ๐ ๐ธ๐ผ๐๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐น๐ฟ๐ผ๐พ
De ล koda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van โฌ34.990, wat hem zoโn โฌ8.000 goedkoper maakt dan de ล koda Enyaq, die begint bij โฌ42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
๐ธ ล koda Newsroom
Het belastingvoordeel voor elektrische autoโs wordt sneller afgebouwdโฆ ๐
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische autoโs, zoals je weet, gรฉรฉn wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euroโs per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter โm nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐บ๐ถ๐๐ด๐ฒ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ป
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem รฉรฉn: elektrische autoโs zijn vaak zwaarder door de accuโs. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische autoโs verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐ป๐ ๐ด๐ฒ๐ฏ๐ฒ๐๐ฟ๐ฒ๐ป
Het ministerie van Financiรซn wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruitโฆ
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
โฆen zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Het belastingvoordeel voor elektrische autoโs wordt sneller afgebouwdโฆ ๐
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische autoโs, zoals je weet, gรฉรฉn wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euroโs per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter โm nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ถ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐บ๐ถ๐๐ด๐ฒ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ป
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem รฉรฉn: elektrische autoโs zijn vaak zwaarder door de accuโs. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische autoโs verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
๐ ๐๐ถ๐ ๐ด๐ฎ๐ฎ๐ ๐ฒ๐ฟ ๐ป๐ ๐ด๐ฒ๐ฏ๐ฒ๐๐ฟ๐ฒ๐ป
Het ministerie van Financiรซn wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruitโฆ
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
โฆen zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Happy Charge Your Car Day! ๐ฅณ
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Happy Charge Your Car Day! ๐ฅณ
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! ๐
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden รฉn een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: โฌ18.900 voor de T03 en โฌ36.400 voor de C10. Iets voor jou? ๐
๐ธ Leapmotor via Stellantis
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! ๐
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden รฉn een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: โฌ18.900 voor de T03 en โฌ36.400 voor de C10. Iets voor jou? ๐
๐ธ Leapmotor via Stellantis
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. ๐โก๏ธ
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt โ of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
๐ ๐๐ต๐ฒ๐ฐ๐ธ ๐ฆ๐บ๐ฎ๐ฟ๐ ๐๐๐๐๐ฟ๐ฒ ๐๐ป๐ฒ๐ฟ๐ด๐ ๐ผ๐ฝ ๐ฎ๐น๐น๐ฒ ๐ธ๐ฎ๐ป๐ฎ๐น๐ฒ๐ป
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
๐ ๐ฉ๐ผ๐น๐ด ๐ช๐ฒ๐น๐บ๐ผ๐ฒ๐ฑ ๐ผ๐ฝ ๐๐ถ๐ป๐ธ๐ฒ๐ฑ๐๐ป
Welmoed is โ zeg maar โ onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. ๐โก๏ธ
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt โ of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
๐ ๐๐ต๐ฒ๐ฐ๐ธ ๐ฆ๐บ๐ฎ๐ฟ๐ ๐๐๐๐๐ฟ๐ฒ ๐๐ป๐ฒ๐ฟ๐ด๐ ๐ผ๐ฝ ๐ฎ๐น๐น๐ฒ ๐ธ๐ฎ๐ป๐ฎ๐น๐ฒ๐ป
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
๐ ๐ฉ๐ผ๐น๐ด ๐ช๐ฒ๐น๐บ๐ผ๐ฒ๐ฑ ๐ผ๐ฝ ๐๐ถ๐ป๐ธ๐ฒ๐ฑ๐๐ป
Welmoed is โ zeg maar โ onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Dannyโs zonnepanelen รฉn beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan โ zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! ๐
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Dannyโs zonnepanelen รฉn beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan โ zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! ๐
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog vรฉรฉl voorโฆ
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! ๐๐
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog vรฉรฉl voorโฆ
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! ๐๐