Welkom bij Smart Future Energy
- All Posts
- Laadpalen
- opladen
- thuisladen
- Regelingen
- Auto's
- CTEK
- V2G
- V2H
- V2L
- Verslag
- Volt Time
Welkom bij
Smart Future Energy
- All Posts
- Laadpalen
- opladen
- thuisladen
- Regelingen
- Auto's
- CTEK
- V2G
- V2H
- V2L
- Verslag
- Volt Time
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiteráárd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! 💡🚗
👉 De app ABRP (A Better Routeplanner)
👉 De app Chargemap
👉 De app van Fastned
👉 De EV-routeplanner van de ANWB
👉 De app Shell Recharge
0 ReactiesReactie op Facebook
Wat een weertje, de "cabin overheat protection" draait overuren.
Hoge temperaturen kunnen het bereik van je elektrische auto verminderen. Houd hier rekening mee bij het plannen van je ritten.
Vergeet overigens zelf niet te smeren. 😎
0 ReactiesReactie op Facebook
Heb ik een aparte laadpas nodig voor het opladen in het buitenland? 🤓
Ja – en nee.
Snelladen langs Europese snelwegen kan bij laadpalen van veel aanbieders, waaronder een aantal namen die door heel Europa actief zijn. Allego, Fastned en IONITY, bijvoorbeeld. Je hebt hier géén aparte laadpas voor nodig. Deze laders accepteren vrijwel alle passen.
Maar je rijdt natuurlijk niet alleen over snelwegen. Daarom kan het handig zijn om – uit voorzorg – een extra pas mee te nemen. Welke? Dat hangt af van het land dat je bezoekt.
Dit zijn de meest geaccepteerde passen per Europese bestemming. Doe er je voordeel mee! 👇
🇩🇪 Maingau Energie GmbH
🇫🇷 Freshmile,Fulli of Izivia
🇮🇹 Enel X Way (let op: dit is een app)
🇦🇹 Maingau Energie GmbH en SMATRICS
🇪🇸 Electromaps
1 ReactieReactie op Facebook
Hi, thanks for the mention! With SMATRICS, you not only have network coverage of over 90% in Austria, but can also charge at over 150,000 charging points throughout Europe. Further information: smatrics.com/de/laden/roaming 💪
Mijn kinderen hebben weer wat nieuws... 🤣
Zodra we ergens geparkeerd zijn, rennen ze vooruit om in het zicht van de camera's een showtje op te voeren. Totaal overbodig, maar dat maakt wel de dag een stuk leuker... en dan heb ik het nog niet eens over de toybox functies. Laten we zeggen, een goede checklist voor de vakantie. Hoe gaat het met jouw vakantievoorbereiding? #sentrymode
0 ReactiesReactie op Facebook
Nieuw, draadloze Load Balancing met Sparky
De Volt Time Source 2 gaat draadloos! De slimme P1 dongel "Sparky" wordt met het WiFi netwerk van het huis verbonden. Dit maakt de installatie nóg makkelijker. #volttime #ev #sparky
0 ReactiesReactie op Facebook
Ben je ondernemer en wil je op eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische voertuigen?
Dan kom je wellicht in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. #sprila #ev #Laadpaal #acdc
Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een laadstation tot en met 350 kW.
bit.ly/4cJNJse
0 ReactiesReactie op Facebook
Gisteren was ik op bezoek bij Maarten Olden. Altijd mooi om te brainstormen over innovatie en oplossingen. Stay tuned. #ev #industrieelontwerp #security #antivandalisme #automotive @maarten_olden
0 ReactiesReactie op Facebook
Fantastisch die hulpsystemen... Bij het controleren van de bandenspanning ontdekte ik dat mijn linkerachterband langzaam leegliep. Gelukkig kon ik snel terecht bij de lokale garage en had ik een gesprek met de monteur. Veel mensen denken dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, maar het is belangrijk om je auto jaarlijks te laten controleren. Zelfs voor zaken als het vervangen van het interieurfilter en het controleren van de banden. En dat geeft een geruststellend gevoel voordat je op vakantie gaat. 🙂 #bandenspanning #ev
0 ReactiesReactie op Facebook
In Amersfoort gaat op 1 januari 2025 de zero-emissiezone in. Ridder Lastechniek had geen zin om daar op te wachten en heeft zijn wagenpark alvast ‘geëlektrificeerd’.
‘Het was even wennen, ja’, zegt Olaf over de elektrische Volkswagen ID. Buzz waarin hij en zijn collega’s nu rondrijden. ‘Vooral aan de platte neus. Maar inmiddels zijn we helemaal om.’
Wij leverden onlangs de tweede EV-lader, zodat er op kantoor optimaal geladen kan worden. 💪
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik vertelde laatst het verhaal over de knikker en het ventilatierooster. Met een paar kleine aanpassingen komen er gelukkig geen ongewenste voorwerpen meer in de ventilatieopening.
Welke aftermarket gadgets adviseer jij om aan te schaffen?
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik ben zo blij dat ik thuis mijn auto kan opladen, maar helaas is dit niet voor iedereen haalbaar. Als jouw huis het toelaat, kies dan een 3 fase lader om snel op te laden. Tip: sommige werkgevers vergoeden de kosten. Check of jouw lader hiervoor in aanmerking komt. Zo niet, dan help ik je graag met een upgrade.
0 ReactiesReactie op Facebook
Met dynamische loadbalancing blijven je NJORD® GO draagbare EV-lader en hoofdzekering beschermd. Deze slimme technologie zorgt via je WiFi dat er geen overbelasting plaatsvindt. De installatie is gemakkelijk, het onderhoud minimaal. Je verbindt het met de slimme meter via een P1- of HAN-poort. #thuisenergie #slimmeoplader #EVLader #duurzaamleven
0 ReactiesReactie op Facebook
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiteráárd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! 💡🚗
👉 De app ABRP (A Better Routeplanner)
👉 De app Chargemap
👉 De app van Fastned
👉 De EV-routeplanner van de ANWB
👉 De app Shell Recharge
0 ReactiesReactie op Facebook
Wat een weertje, de "cabin overheat protection" draait overuren.
Hoge temperaturen kunnen het bereik van je elektrische auto verminderen. Houd hier rekening mee bij het plannen van je ritten.
Vergeet overigens zelf niet te smeren. 😎
0 ReactiesReactie op Facebook
Heb ik een aparte laadpas nodig voor het opladen in het buitenland? 🤓
Ja – en nee.
Snelladen langs Europese snelwegen kan bij laadpalen van veel aanbieders, waaronder een aantal namen die door heel Europa actief zijn. Allego, Fastned en IONITY, bijvoorbeeld. Je hebt hier géén aparte laadpas voor nodig. Deze laders accepteren vrijwel alle passen.
Maar je rijdt natuurlijk niet alleen over snelwegen. Daarom kan het handig zijn om – uit voorzorg – een extra pas mee te nemen. Welke? Dat hangt af van het land dat je bezoekt.
Dit zijn de meest geaccepteerde passen per Europese bestemming. Doe er je voordeel mee! 👇
🇩🇪 Maingau Energie GmbH
🇫🇷 Freshmile,Fulli of Izivia
🇮🇹 Enel X Way (let op: dit is een app)
🇦🇹 Maingau Energie GmbH en SMATRICS
🇪🇸 Electromaps
1 ReactieReactie op Facebook
Hi, thanks for the mention! With SMATRICS, you not only have network coverage of over 90% in Austria, but can also charge at over 150,000 charging points throughout Europe. Further information: smatrics.com/de/laden/roaming 💪
Mijn kinderen hebben weer wat nieuws... 🤣
Zodra we ergens geparkeerd zijn, rennen ze vooruit om in het zicht van de camera's een showtje op te voeren. Totaal overbodig, maar dat maakt wel de dag een stuk leuker... en dan heb ik het nog niet eens over de toybox functies. Laten we zeggen, een goede checklist voor de vakantie. Hoe gaat het met jouw vakantievoorbereiding? #sentrymode
0 ReactiesReactie op Facebook
Nieuw, draadloze Load Balancing met Sparky
De Volt Time Source 2 gaat draadloos! De slimme P1 dongel "Sparky" wordt met het WiFi netwerk van het huis verbonden. Dit maakt de installatie nóg makkelijker. #volttime #ev #sparky
0 ReactiesReactie op Facebook
Ben je ondernemer en wil je op eigen of gehuurd terrein laadinfrastructuur aanleggen voor elektrische voertuigen?
Dan kom je wellicht in aanmerking voor de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. #sprila #ev #Laadpaal #acdc
Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een laadstation tot en met 350 kW.
bit.ly/4cJNJse
0 ReactiesReactie op Facebook
Gisteren was ik op bezoek bij Maarten Olden. Altijd mooi om te brainstormen over innovatie en oplossingen. Stay tuned. #ev #industrieelontwerp #security #antivandalisme #automotive @maarten_olden
0 ReactiesReactie op Facebook
Fantastisch die hulpsystemen... Bij het controleren van de bandenspanning ontdekte ik dat mijn linkerachterband langzaam leegliep. Gelukkig kon ik snel terecht bij de lokale garage en had ik een gesprek met de monteur. Veel mensen denken dat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, maar het is belangrijk om je auto jaarlijks te laten controleren. Zelfs voor zaken als het vervangen van het interieurfilter en het controleren van de banden. En dat geeft een geruststellend gevoel voordat je op vakantie gaat. 🙂 #bandenspanning #ev
0 ReactiesReactie op Facebook
In Amersfoort gaat op 1 januari 2025 de zero-emissiezone in. Ridder Lastechniek had geen zin om daar op te wachten en heeft zijn wagenpark alvast ‘geëlektrificeerd’.
‘Het was even wennen, ja’, zegt Olaf over de elektrische Volkswagen ID. Buzz waarin hij en zijn collega’s nu rondrijden. ‘Vooral aan de platte neus. Maar inmiddels zijn we helemaal om.’
Wij leverden onlangs de tweede EV-lader, zodat er op kantoor optimaal geladen kan worden. 💪
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik vertelde laatst het verhaal over de knikker en het ventilatierooster. Met een paar kleine aanpassingen komen er gelukkig geen ongewenste voorwerpen meer in de ventilatieopening.
Welke aftermarket gadgets adviseer jij om aan te schaffen?
0 ReactiesReactie op Facebook
Ik ben zo blij dat ik thuis mijn auto kan opladen, maar helaas is dit niet voor iedereen haalbaar. Als jouw huis het toelaat, kies dan een 3 fase lader om snel op te laden. Tip: sommige werkgevers vergoeden de kosten. Check of jouw lader hiervoor in aanmerking komt. Zo niet, dan help ik je graag met een upgrade.
0 ReactiesReactie op Facebook
Met dynamische loadbalancing blijven je NJORD® GO draagbare EV-lader en hoofdzekering beschermd. Deze slimme technologie zorgt via je WiFi dat er geen overbelasting plaatsvindt. De installatie is gemakkelijk, het onderhoud minimaal. Je verbindt het met de slimme meter via een P1- of HAN-poort. #thuisenergie #slimmeoplader #EVLader #duurzaamleven
0 ReactiesReactie op Facebook
𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗲𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲𝗲𝗿𝘁 𝗥𝗼𝗯𝗼𝘁𝗮𝘅𝗶: 𝘇𝗲𝗹𝗳𝗿𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘁𝗮𝘅𝗶 𝘇𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝘀𝘁𝘂𝘂𝗿 🚖🤖
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californië. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
📸 Tesla Gallery
𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗲𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲𝗲𝗿𝘁 𝗥𝗼𝗯𝗼𝘁𝗮𝘅𝗶: 𝘇𝗲𝗹𝗳𝗿𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘁𝗮𝘅𝗶 𝘇𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝘀𝘁𝘂𝘂𝗿 🚖🤖
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californië. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
📸 Tesla Gallery
Škoda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq 💙
🚙 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en camera’s subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
🛞 𝗗𝗶𝘁 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗲𝘀
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
🤑 𝗗𝗶𝘁 𝗸𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van €34.990, wat hem zo’n €8.000 goedkoper maakt dan de Škoda Enyaq, die begint bij €42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
📸 Škoda Newsroom
Škoda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq 💙
🚙 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en camera’s subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
🛞 𝗗𝗶𝘁 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗲𝘀
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
🤑 𝗗𝗶𝘁 𝗸𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van €34.990, wat hem zo’n €8.000 goedkoper maakt dan de Škoda Enyaq, die begint bij €42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
📸 Škoda Newsroom
Het belastingvoordeel voor elektrische auto’s wordt sneller afgebouwd… 🚙
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische auto’s, zoals je weet, géén wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euro’s per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter ‘m nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
🚗 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗲𝗿 𝗺𝗶𝘀𝗴𝗲𝗴𝗮𝗮𝗻
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem één: elektrische auto’s zijn vaak zwaarder door de accu’s. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische auto’s verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
👉 𝗗𝗶𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗲𝗿 𝗻𝘂 𝗴𝗲𝗯𝗲𝘂𝗿𝗲𝗻
Het ministerie van Financiën wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruit…
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
…en zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Het belastingvoordeel voor elektrische auto’s wordt sneller afgebouwd… 🚙
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische auto’s, zoals je weet, géén wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euro’s per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter ‘m nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
🚗 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗲𝗿 𝗺𝗶𝘀𝗴𝗲𝗴𝗮𝗮𝗻
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem één: elektrische auto’s zijn vaak zwaarder door de accu’s. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische auto’s verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
👉 𝗗𝗶𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗲𝗿 𝗻𝘂 𝗴𝗲𝗯𝗲𝘂𝗿𝗲𝗻
Het ministerie van Financiën wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruit…
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
…en zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Happy Charge Your Car Day! 🥳
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Happy Charge Your Car Day! 🥳
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! 🚗
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden én een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: €18.900 voor de T03 en €36.400 voor de C10. Iets voor jou? 😇
📸 Leapmotor via Stellantis
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! 🚗
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden én een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: €18.900 voor de T03 en €36.400 voor de C10. Iets voor jou? 😇
📸 Leapmotor via Stellantis
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. 🚙⚡️
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt – of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
🔋 𝗖𝗵𝗲𝗰𝗸 𝗦𝗺𝗮𝗿𝘁 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝘆 𝗼𝗽 𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗸𝗮𝗻𝗮𝗹𝗲𝗻
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
🔌 𝗩𝗼𝗹𝗴 𝗪𝗲𝗹𝗺𝗼𝗲𝗱 𝗼𝗽 𝗟𝗶𝗻𝗸𝗲𝗱𝗜𝗻
Welmoed is – zeg maar – onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. 🚙⚡️
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt – of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
🔋 𝗖𝗵𝗲𝗰𝗸 𝗦𝗺𝗮𝗿𝘁 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝘆 𝗼𝗽 𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗸𝗮𝗻𝗮𝗹𝗲𝗻
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
🔌 𝗩𝗼𝗹𝗴 𝗪𝗲𝗹𝗺𝗼𝗲𝗱 𝗼𝗽 𝗟𝗶𝗻𝗸𝗲𝗱𝗜𝗻
Welmoed is – zeg maar – onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Danny’s zonnepanelen én beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan – zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! 🚙
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Danny’s zonnepanelen én beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan – zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! 🚙
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog véél voor…
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! 🚙👇
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog véél voor…
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! 🚙👇
Laat het ons weten in de comments! 🚙 ⬇️
Wil je een eigen, slimme EV-lader hebben – bijvoorbeeld bij je huis of kantoor? En wil je dat een kleinschalig, persoonlijk bedrijf de levering en installatie regelt?
Neem dan contact met ons op. We kijken graag samen welke oplossing voor jou het beste is.
Laat het ons weten in de comments! 🚙 ⬇️
Wil je een eigen, slimme EV-lader hebben – bijvoorbeeld bij je huis of kantoor? En wil je dat een kleinschalig, persoonlijk bedrijf de levering en installatie regelt?
Neem dan contact met ons op. We kijken graag samen welke oplossing voor jou het beste is.
Dat de accu van je elektrische auto bij koud weer minder krachtig oplaadt, weet je. Maar wist je dat te hoge temperaturen ook niet al te best zijn? 🥶
Verwacht géén hoe-hoger-hoe-beter-situatie. Een accu functioneert het beste bij een gemiddelde van 21 graden Celsius.
We moeten daarbij wél zeggen dat de impact van hitte minder groot is dan die van kou. Zomerse temperaturen van 30 graden zijn dus beter dan de vrieskou.
Dat de accu van je elektrische auto bij koud weer minder krachtig oplaadt, weet je. Maar wist je dat te hoge temperaturen ook niet al te best zijn? 🥶
Verwacht géén hoe-hoger-hoe-beter-situatie. Een accu functioneert het beste bij een gemiddelde van 21 graden Celsius.
We moeten daarbij wél zeggen dat de impact van hitte minder groot is dan die van kou. Zomerse temperaturen van 30 graden zijn dus beter dan de vrieskou.
Laden in het buitenland: is dat nou duurder dan hier? 🤑
Helaas wel. Daar komt ook nog eens bij kijken dat sommige buitenlandse aanbieders je niet alleen per kWh, maar ook per minuut laten betalen…
Gelukkig valt de schade mee. Wij denken dat je gemiddeld tussen de € 0,10 en de € 0,35 per kWh extra kwijt bent ten opzichte van Nederland. Dat komt neer op zo’n € 2 tot € 7 per 100 kilometer. Iets om rekening mee te houden!
Laden in het buitenland: is dat nou duurder dan hier? 🤑
Helaas wel. Daar komt ook nog eens bij kijken dat sommige buitenlandse aanbieders je niet alleen per kWh, maar ook per minuut laten betalen…
Gelukkig valt de schade mee. Wij denken dat je gemiddeld tussen de € 0,10 en de € 0,35 per kWh extra kwijt bent ten opzichte van Nederland. Dat komt neer op zo’n € 2 tot € 7 per 100 kilometer. Iets om rekening mee te houden!
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiteráárd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! 💡🚗
👉 De app ABRP (@abetterrouteplanner)
👉 De app @chargemap_com
👉 De app van @fastned_europe
👉 De EV-routeplanner van de @anwb
👉 De app Shell Recharge
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiteráárd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! 💡🚗
👉 De app ABRP (@abetterrouteplanner)
👉 De app @chargemap_com
👉 De app van @fastned_europe
👉 De EV-routeplanner van de @anwb
👉 De app Shell Recharge
𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗲𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲𝗲𝗿𝘁 𝗥𝗼𝗯𝗼𝘁𝗮𝘅𝗶: 𝘇𝗲𝗹𝗳𝗿𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘁𝗮𝘅𝗶 𝘇𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝘀𝘁𝘂𝘂𝗿 🚖🤖
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californië. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
📸 Tesla Gallery
𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗲𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲𝗲𝗿𝘁 𝗥𝗼𝗯𝗼𝘁𝗮𝘅𝗶: 𝘇𝗲𝗹𝗳𝗿𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘁𝗮𝘅𝗶 𝘇𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝘀𝘁𝘂𝘂𝗿 🚖🤖
De Tesla Robotaxi, die ook wel de Cybercab wordt genoemd, is volledig autonoom. Je bestelt hem als Uber, waarna deze op de beloofde tijd aankomt en je naar je bestemming brengt. Zonder bestuurder.
Het voertuig werd vannacht gepresenteerd tijdens een event in Californië. CEO Elon Musk liet zich daarbij rondrijden in de Robotaxi, die geen stuur en pedalen bevat.
De Robotaxi heeft ook geen traditionele bedieningsknoppen. De wagen is uiterst minimalistisch ingericht, zonder deuren en aansluitingspoorten. Smartphones opladen kan draadloos.
Het enige dat er in de wagen zit, los van de stoelen, is een groot scherm dat is bedoeld als centraal bedieningspaneel en voor entertainment tijdens de rit.
Meer: https://smartfuture.energy/tesla-presenteert-robotaxi/
📸 Tesla Gallery
Škoda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq 💙
🚙 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en camera’s subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
🛞 𝗗𝗶𝘁 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗲𝘀
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
🤑 𝗗𝗶𝘁 𝗸𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van €34.990, wat hem zo’n €8.000 goedkoper maakt dan de Škoda Enyaq, die begint bij €42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
📸 Škoda Newsroom
Škoda komt met een nieuwe, elektrische SUV: de Elroq 💙
🚙 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq is een compacte, volledige elektrische SUV en het tweede elektrische model van het Tsjechische automerk, na de populaire Enyaq.
Hoewel de Elroq compacter is dan de Enyaq, deelt hij veel ontwerp- en technologie-elementen met zijn grotere broer.
Een van de opvallende kenmerken is het robuuste en functionele design, waarbij de traditionele grille is vervangen door een glanzend zwarte voorkant. Hierin zijn de sensoren en camera’s subtiel verwerkt.
Daarnaast heeft de Elroq een vernieuwde motorkap, wat het model een moderne uitstraling geeft.
🛞 𝗗𝗶𝘁 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗲𝘀
De Elroq wordt geleverd in drie uitvoeringen: Selection, Business en Sportline.
Voor de aandrijving zijn er verschillende opties beschikbaar:
Elroq 50: 125 kilowatt vermogen, actieradius van 374 kilometer
Elroq 60: 150 kilowatt vermogen, actieradius van 449 kilometer
Elroq 85: 210 kilowatt vermogen, actieradius van 579 kilometer
De Elroq 85 heeft een maximale laadsnelheid van 175 kilowatt, waarmee de batterij in minder dan een halfuur van 10% naar 80% opgeladen kan worden. Alle modellen ondersteunen snelladen, waardoor lange ritten met minimale onderbrekingen mogelijk zijn.
De topsnelheid van de Elroq 50 en 60 ligt op 160 kilometer per uur, terwijl de Elroq 85 een topsnelheid van 180 kilometer per uur haalt.
🤑 𝗗𝗶𝘁 𝗸𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲 𝗘𝗹𝗿𝗼𝗾
De Škoda Elroq heeft een aantrekkelijke vanafprijs van €34.990, wat hem zo’n €8.000 goedkoper maakt dan de Škoda Enyaq, die begint bij €42.990.
Met zijn scherpe prijs en geavanceerde technologie is de Elroq misschien een goede, nieuwe optie voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische SUV.
📸 Škoda Newsroom
Het belastingvoordeel voor elektrische auto’s wordt sneller afgebouwd… 🚙
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische auto’s, zoals je weet, géén wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euro’s per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter ‘m nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
🚗 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗲𝗿 𝗺𝗶𝘀𝗴𝗲𝗴𝗮𝗮𝗻
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem één: elektrische auto’s zijn vaak zwaarder door de accu’s. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische auto’s verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
👉 𝗗𝗶𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗲𝗿 𝗻𝘂 𝗴𝗲𝗯𝗲𝘂𝗿𝗲𝗻
Het ministerie van Financiën wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruit…
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
…en zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Het belastingvoordeel voor elektrische auto’s wordt sneller afgebouwd… 🚙
Sneller door oorspronkelijk gepland, althans. Dit komt door een fout in de berekening van het vorige kabinet.
Momenteel betalen bestuurders van elektrische auto’s, zoals je weet, géén wegenbelasting. Dat is een voordeel dat kan oplopen tot honderden euro’s per jaar.
Deze regeling zou oorspronkelijk al in 2026 komen te vervallen. Het vorige kabinet besloot echter ‘m nog even aan te houden. Het resultaat: geleidelijk afbouwen tot 2031.
🚗 𝗗𝗶𝘁 𝗶𝘀 𝗲𝗿 𝗺𝗶𝘀𝗴𝗲𝗴𝗮𝗮𝗻
Bij het verlengen van de regeling is er niet goed rekening gehouden met twee dingen.
Probleem één: elektrische auto’s zijn vaak zwaarder door de accu’s. Hoe zwaarder een auto, hoe hoger de wegenbelasting. Hierdoor kregen elektrische rijders meer belastingvoordeel dan vooraf verwacht.
Probleem twee: er zijn simpelweg meer elektrische auto’s verkocht dan oorspronkelijk gedacht.
Deze twee factoren hebben samen geleid tot een gat in de begroting van 1,5 miljard euro. Een fikse tegenvaller voor de overheid, dus.
👉 𝗗𝗶𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗲𝗿 𝗻𝘂 𝗴𝗲𝗯𝗲𝘂𝗿𝗲𝗻
Het ministerie van Financiën wil dit gat dichten door het belastingvoordeel alsnog sneller af te bouwen.
Zo zag het het oorspronkelijke schema eruit…
2025: 75% korting
2026: 40% korting
2027: 40% korting
2028: 40% korting
2029: 35% korting
2030: 30% korting
2031: Geen korting
…en zo komt het er nu uit te zien:
2025: 75% korting
2026: 25% korting
2027: 25% korting
2028: 25% korting
2029: 25% korting
2030: Geen korting
Happy Charge Your Car Day! 🥳
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Happy Charge Your Car Day! 🥳
Charge Your Car Day biedt de kans om de accu van je verbrandingsmotor (ICE) in het zonnetje te zetten. Deze dag herinnert ons eraan dat onze 12-volt accu een opkikker kan gebruiken, vooral nu het koelere weer eraan komt. Zorg ervoor dat je accu in topconditie blijft! #ChargeYourCarDay
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! 🚗
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden én een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: €18.900 voor de T03 en €36.400 voor de C10. Iets voor jou? 😇
📸 Leapmotor via Stellantis
Er komt opnieuw een Chinees automerk naar Nederland: Leapmotor! 🚗
Het gaat om twee modellen: de compacte T03 en de SUV C10.
De T03 is met een actieradius van 265 kilometer ideaal voor woon-werkverkeer, boodschappen en uitjes waarvoor je niet al te ver hoeft te rijden. De C10 biedt meer ruimte, comfort, vakantiemogelijkheden én een actieradius van 420 kilometer.
Minimale prijzen: €18.900 voor de T03 en €36.400 voor de C10. Iets voor jou? 😇
📸 Leapmotor via Stellantis
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. 🚙⚡️
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt – of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
🔋 𝗖𝗵𝗲𝗰𝗸 𝗦𝗺𝗮𝗿𝘁 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝘆 𝗼𝗽 𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗸𝗮𝗻𝗮𝗹𝗲𝗻
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
🔌 𝗩𝗼𝗹𝗴 𝗪𝗲𝗹𝗺𝗼𝗲𝗱 𝗼𝗽 𝗟𝗶𝗻𝗸𝗲𝗱𝗜𝗻
Welmoed is – zeg maar – onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
Hello! Welkom op de Instagram-pagina van Smart Future Energy: online magazine voor EV-bestuurders. 🚙⚡️
We delen hier de leukste content voor iedereen die in een elektrische of hybride auto rijdt – of van plan is er binnenkort eentje aan te schaffen. Nieuws, trends, tips, reviews en ervaringen van andere chauffeurs: alles komt voorbij.
Daarnaast zijn we experts in laadoplossingen, zowel voor bedrijven als particuliere bezitters van elektrische voertuigen. Heb je vragen over laadpalen of oplaadstations? Neem gerust contact met ons op voor meer info.
🔋 𝗖𝗵𝗲𝗰𝗸 𝗦𝗺𝗮𝗿𝘁 𝗙𝘂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝘆 𝗼𝗽 𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗸𝗮𝗻𝗮𝗹𝗲𝗻
Instagram: smartfuture.energy
TikTok: smartfutureenergy
Web: https://bit.ly/3zx8ppA
🔌 𝗩𝗼𝗹𝗴 𝗪𝗲𝗹𝗺𝗼𝗲𝗱 𝗼𝗽 𝗟𝗶𝗻𝗸𝗲𝗱𝗜𝗻
Welmoed is – zeg maar – onze EV-goeroe en de oprichter van dit alles.
Vragen of suggesties? Tip de redactie via redactie@smartfuture.energy!
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Danny’s zonnepanelen én beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan – zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! 🚙
We waren deze week op bezoek bij Danny in Wormer. Enige tijd geleden installeerden we de Volt Time | Source 2 in zijn voortuin. Ondanks het feit dat er een openbare laadpaal aan de overkant van de straat staat.
De reden? De @volt_time | Source 2 werkt uitstekend in combinatie met Danny’s zonnepanelen én beschikt over load balancing.
Dat laatste houdt in dat het stroomverbruik van huishoudelijke apparaten wordt afgestemd op dat van de laadpaal. Vaatwasser klaar, lader aan – zeg maar.
Zou jij ook altijd voor een eigen laadpaal gaan? Of volstaat voor jou een openbare variant? Laat het weten in de reacties! 🚙
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog véél voor…
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! 🚙👇
Een gebrek aan laadpalen langs de Europese snelwegen. Laadpassen die niet werken. Te hoge stroomtarieven. Oplaadperikelen tijdens de zomervakantie komen helaas nog véél voor…
Wat zijn jouw ervaringen met elektrisch rijden in Europa? En wat moet er volgens jou gebeuren om dit te verbeteren? Laat het ons hieronder weten! 🚙👇
Laat het ons weten in de comments! 🚙 ⬇️
Wil je een eigen, slimme EV-lader hebben – bijvoorbeeld bij je huis of kantoor? En wil je dat een kleinschalig, persoonlijk bedrijf de levering en installatie regelt?
Neem dan contact met ons op. We kijken graag samen welke oplossing voor jou het beste is.
Laat het ons weten in de comments! 🚙 ⬇️
Wil je een eigen, slimme EV-lader hebben – bijvoorbeeld bij je huis of kantoor? En wil je dat een kleinschalig, persoonlijk bedrijf de levering en installatie regelt?
Neem dan contact met ons op. We kijken graag samen welke oplossing voor jou het beste is.
Dat de accu van je elektrische auto bij koud weer minder krachtig oplaadt, weet je. Maar wist je dat te hoge temperaturen ook niet al te best zijn? 🥶
Verwacht géén hoe-hoger-hoe-beter-situatie. Een accu functioneert het beste bij een gemiddelde van 21 graden Celsius.
We moeten daarbij wél zeggen dat de impact van hitte minder groot is dan die van kou. Zomerse temperaturen van 30 graden zijn dus beter dan de vrieskou.
Dat de accu van je elektrische auto bij koud weer minder krachtig oplaadt, weet je. Maar wist je dat te hoge temperaturen ook niet al te best zijn? 🥶
Verwacht géén hoe-hoger-hoe-beter-situatie. Een accu functioneert het beste bij een gemiddelde van 21 graden Celsius.
We moeten daarbij wél zeggen dat de impact van hitte minder groot is dan die van kou. Zomerse temperaturen van 30 graden zijn dus beter dan de vrieskou.
Laden in het buitenland: is dat nou duurder dan hier? 🤑
Helaas wel. Daar komt ook nog eens bij kijken dat sommige buitenlandse aanbieders je niet alleen per kWh, maar ook per minuut laten betalen…
Gelukkig valt de schade mee. Wij denken dat je gemiddeld tussen de € 0,10 en de € 0,35 per kWh extra kwijt bent ten opzichte van Nederland. Dat komt neer op zo’n € 2 tot € 7 per 100 kilometer. Iets om rekening mee te houden!
Laden in het buitenland: is dat nou duurder dan hier? 🤑
Helaas wel. Daar komt ook nog eens bij kijken dat sommige buitenlandse aanbieders je niet alleen per kWh, maar ook per minuut laten betalen…
Gelukkig valt de schade mee. Wij denken dat je gemiddeld tussen de € 0,10 en de € 0,35 per kWh extra kwijt bent ten opzichte van Nederland. Dat komt neer op zo’n € 2 tot € 7 per 100 kilometer. Iets om rekening mee te houden!
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiteráárd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! 💡🚗
👉 De app ABRP (@abetterrouteplanner)
👉 De app @chargemap_com
👉 De app van @fastned_europe
👉 De EV-routeplanner van de @anwb
👉 De app Shell Recharge
Het is een veelgehoord argument tegen reizen met een elektrische auto: het gebrek aan laadpalen langs de Europese wegen.
Nu vinden wij uiteráárd dat elektrisch rijden richting je vakantieadres prima mogelijk is, maar we moeten wel eerlijk zijn: de kans dat je in het buitenland een laadpaal tegenkomt, is kleiner dan in Nederland.
Daarom zeggen wij: gebruik altijd een routeplanner en voorkom vervelende verrassingen onderweg. Dit zijn onze suggesties! 💡🚗
👉 De app ABRP (@abetterrouteplanner)
👉 De app @chargemap_com
👉 De app van @fastned_europe
👉 De EV-routeplanner van de @anwb
👉 De app Shell Recharge