We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Marco Balm uit Hoofddorp. Naam Marco Balm Auto Kia EV3 Elektrisch of hybride Elektrisch Reden om elektrisch te rijden ‘Mijn eerste ervaring met elektrisch rijden was in een hybride leaseauto. Dat was destijds belastingtechnisch interessant. Maar ik ben toen wel besmet geraakt met het elektrische virus. Want blijft toch een bijzondere manier van rijden, vooral als mensen met je meegaan en vragen of-ie wel aanstaat. Het geeft gewoon veel rust. Daarvandaan ben ik overgestapt op volledig elektrisch. Hier kwam ook een stukje duurzaamheid bij kijken. Mijn hele dak ligt vol zonnepanelen én ik heb een eigen laadpaal. Dan ben je een dief van je eigen portemonnee als je niet overstapt op elektrisch – los van dat het lekker rijdt. We hebben overigens twee exact dezelfde auto’s thuis – op de kleur na. Mijn vriendin rijdt in een grijze variant.’ Tip voor andere chauffeurs ‘Ga het gewoon proberen. Doe een proefrit. En laat je niet misleiden door de situatie rondom de wegenbelasting. Nederland heeft tenslotte een duurzaamheidsopdracht. Het kan best zijn dat een benzineauto nu naar verhouding aantrekkelijker is, maar mijn vermoeden is dat hier heus wel weer een correctie op komt. Laat je daardoor niet misleiden.’
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Ton Boon uit Krommenie. Naam Ton Boon Auto Lexus RX450H+ Elektrisch of hybride Hybride Reden om elektrisch te rijden ‘De voornaamste redenen zijn het milieu en het feit dat ik zonnepanelen heb. Ik heb wél bewust gekozen voor een zogenoemde stekkerauto. Mijn Lexus rijdt ongeveer 70 kilometer elektrisch. Als ik langere afstanden moet rijden, bijvoorbeeld tijdens vakanties, voorzie ik wachttijden bij de laadpunten. Dan tank ik toch maar liever gewoon benzine. In de praktijk komt het er echter op neer dat ik voor 90% elektrisch rij. Binnen die 70 kilometer rij ik doorgaans kleine stukjes, voordat ik hem weer aan de paal zet. Alleen als ik langere afstanden afleg, rij ik op benzine. Ik zie wel steeds meer openbare laadpalen verschijnen. Ik kom bijvoorbeeld veel op golfbanen en daar zie je langzamerhand steeds meer exemplaren opduiken. Het kost dus tijd, maar de kans is groot dat mijn volgende auto wél volledig elektrisch is. Wat voor auto dat dan zou zijn? Dit is mijn elfde Lexus, dus het ligt voor de hand dat dat niet veranderd.’ Tip voor andere chauffeurs ‘Een elektrische auto is momenteel ideaal als je er niet mee op vakantie gaat. Ikzelf kom later wel aan bod.’
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Deze keer: Danny Tuijp uit Wormer. Naam Danny Tuijp Auto Kia EV9 Elektrisch of hybride Elektrisch Reden om elektrisch te rijden ‘Ik had geen ervaring met elektrisch rijden, maar het concept sprak me altijd al aan. Het goedkope opladen, zeker wanneer je – net als ik – zonnepanelen hebt. De onderhoudsbeurten die beduidend minder hard nodig zijn, omdat je geen brandstofmotor hebt. En dan is er nog het comfort. Het rijdt ge-wel-dig, zeker op de langere afstanden. We zijn er veel mee naar wintersport gereden. Deze zomer gaan we ermee naar Spanje. Je komt gewoon niet vermoeid uit die auto vandaan.’ Tip voor andere chauffeurs ‘Dit is een tip die met name tijdens rijden in het buitenland geldt: zorg ervoor dat hij is volgeladen vóórdat je de hoofdweg afgaat. Binnendoor vind je namelijk vaak geen snelladers, dus dan duurt het gewoon lang. Je kunt natuurlijk wel zoeken naar snelladers, maar ook dat is zonde van de tijd. Voor mensen die twijfelen over de aanschaf kan ik zeggen dat de comfort, de stilte en het gemak echt de moeite waard zijn. Het is natuurlijk wel een kostenoverweging en beduidend duurder in de aanschaf ten opzichte van een conventionele brandstofauto. Vraag het jezelf daarnaast af – kan ik thuis laden? Want dan scheelt het wel behoorlijk.’
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit keer: Frida! Naam Frida Boon Auto Fiat 500e Elektrisch of hybride Elektrisch Reden om elektrisch te rijden ‘Mijn auto is honderd procent elektrisch. Daar heb ik heel bewust voor gekozen: ik was op zoek naar een nieuwe auto en wilde rekening houden met het milieu. Ik kan het me voorstellen dat elektrisch rijden twijfelachtig is als je veel lange afstanden maakt, bijvoorbeeld wanneer je ermee op vakantie gaat. Maar ik rij eigenlijk heel weinig, misschien een paar duizend kilometer per jaar. En voor kleine stukjes is het ideaal. Hij staat één keer per drie, vier weken aan de laadpaal en dan is-ie weer vol.’ Tip voor andere chauffeurs ‘Nou ja – het rijdt véél lekkerder dan een benzineauto. Hij spuit weg. Ook mijn kleine autootje, ja.’
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit is het verhaal van Remco! Naam Remco Molenaar Auto KIA EV6 Elektrisch of hybride Elektrisch Reden om elektrisch te rijden ‘Als ondernemer was het fiscaal interessant om elektrisch te gaan, maar dat is niet de belangrijkste reden. Ik vind de nieuwe technologie en lage uitstoot belangrijk. Ik heb gekeken naar andere, elektrische opties totdat mijn beste vriend, die bij KIA werkt, vroeg of de EV6 iets voor mij was. Die was toen net nieuw – dus ik wilde hem wel. Ik zou inmiddels niet meer terug willen. Een klassieke petrolhead ben ik niet. Ik krijg geen kick van een brullende motor en ben juist blij dat dat ding geen geluid maakt. Het was een enorme stap omhoog vanaf mijn vorige auto. Bovendien zitten alle toeters en bellen erop. Ik heb een glazen schuifdak, stoelverwarming, een goed audiosysteem… Plus hij laadt supersnel. Je hoort mensen weleens mopperen over lange laadtijden, maar dat probleem heb ik niet. Ik ben naar Duitsland en Luxemburg gereden en moest twee keer twintig minuten laden. Ik ondervind eigenlijk alleen maar voor- en geen nadelen – op de elektroprijs na dan. Sommigen willen terug naar benzine vanwege de belasting, maar ik ben fan.’ Tip voor andere chauffeurs ‘Wees niet bang dat je niet ver komt. De infrastructuur is zeker in Nederland, maar ook in omringende landen heel goed. Ik heb nog nooit problemen gehad, behalve het feit dat ik hem moest kopen. Weet je – het gaat om het rekenplaatje. Als particulier is het een hoop geld en een flinke investering. Mijn ervaring is dat een elektrische auto alleen maar voordelen heeft als je de kosten rond kunt krijgen. Ik zou er volle bak voor gaan.’
We spreken elke week EV-chauffeurs over hun ervaringen met elektrisch rijden. Dit keer: Henk! Naam Henk ter Steege Auto Volkswagen ID. Buzz Elektrisch of hybride Elektrisch Reden om elektrisch te rijden ‘We wilden eigenlijk een camper, maar moeten op termijn natuurlijk wel van de fossiele brandstof af. Daarom hebben we voor de Volkswagen ID. Buzz gekozen. Deze laten we te zijner tijd ombouwen tot een camper. We hebben al een keukentje achterin. Tot die tijd gebruiken we hem als gewone auto, hoewel we er al mee naar Frankrijk zijn gegaan. En volgend jaar gaan we naar Italië. Hoe dat ging met opladen? Goed, maar in sommige delen van Frankrijk was het lastig. Je hebt niet van alle laadpalen de bijbehorende passen. Betalen gaat dan via een QR-code, maar dat moesten we soms zeven keer proberen. Gelukkig konden we altijd bij een laadpaal van de ALDI terecht…’ Tip voor andere chauffeurs ‘Een tip voor twijfelaars? Nou – als je een nieuwe benzineauto hebt, zitten daar natuurlijk ook allerlei snufjes op. Maar zo’n elektrische auto is toch wel erg rustig. Bovendien rijdt het enorm soepel.’
‘Ik rij zo’n drieduizend kilometer per maand en heb dus hoge benzinekosten. Hoewel… ik had hoge benzinekosten. Nu niet meer.’
Voor mij moet een auto praktisch en veilig zijn. Daarnaast is het uiterlijk belangrijk. Daarom heb ik gekozen voor de Škoda Enyaq Coupé: een ruime auto met een prachtig design. Het is een elke keer weer een genot om in te stappen.
Ik weet dat er een trend gaande is om toch voor hybride te kiezen, maar dat is dikke onzin. De laadmogelijkheden zijn talrijk geworden en de batterijen zijn fantastisch.
Zorg dat je altijd goed opgeladen bent. Je rijdt gewoon lekkerder wanneer je weet dat je er nog 60% in hebt zitten. Leeg is bij een elektrische auto wel echt leeg – zeg maar.
